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Citroën C8 EA Turbocompressore

Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.

Disponibilità ricambi

Questo ricambio sembra essere ampiamente disponibile.

Turbocompressore159,72 € – 829,00 €
15+ offerte5 Nuovo, 10 Usato

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Buona disponibilità Limitata Difficile da trovare

Ultimo aggiornamento: 26.10.2026, 20:17

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 271,64 €
Min: 159,72 € Max: 829,00 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
eBay Usato 159,72 € 26/10/2026
eBay Usato 359,00 € 26/10/2026
eBay Usato 159,72 € 28/08/2026
eBay Usato 172,19 € 28/08/2026
eBay Usato 176,24 € 28/08/2026
eBay Usato 181,15 € 28/08/2026
eBay Usato 193,95 € 28/08/2026
eBay Usato 200,43 € 28/08/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Turbocompressore

Mediana attuale per Citroën C8 EA: 271,64 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 390 €. Questo modello si colloca il 30% al di sotto e costa meno del 75% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Citroën: circa 270 €. Questo modello è in linea con la mediana.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
200,00 € 300,00 € 500,00 € 28/08/2026 26/10/2026 200,00 € 300,00 € 500,00 € 28/08/2026 26/10/2026

Informazioni su questo ricambio

Il turbocompressore della tua C8 EA comprime l'aria aspirata e garantisce coppia e potenza. Fischi, fumo blu o perdita di pressione di sovralimentazione indicano cuscinetti e paraoli usurati: a quel punto serve la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un turbo per Citroën C8?

Confronta il numero identificativo della turbina e il codice motore della tua C8 EA: la stessa serie monta spesso più varianti con regolazioni diverse. Verifica se l'attuatore elettronico della geometria variabile è incluso e già tarato.

Meglio nuovo, revisionato o usato?

Una turbina revisionata a regola d'arte con certificato di equilibratura è di solito il miglior compromesso tra prezzo e sicurezza. Metti sempre in conto tubi olio e ritorno nuovi e un cambio d'olio: i depositi del vecchio olio uccidono la turbina nuova.

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