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Chrysler 300 LX Molle

Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.

Disponibilità ricambi

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Molle40,84 € – 61,32 €
4+ offerte4 Usato

Fascia di prezzo stimata

Buona disponibilità Limitata Difficile da trovare

Ultimo aggiornamento: 07.11.2026, 19:39

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 61,32 €
Min: 40,84 € Max: 374,95 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
recaras_parts via ebay.de Usato 40,84 € 07/11/2026
partversal_de via ebay.de Usato 51,90 € 07/11/2026
recaras_parts via ebay.de Usato 61,32 € 07/11/2026
recarparts via ebay.de Usato 61,32 € 07/11/2026
Federn-werk Sconosciuto 374,95 € 09/07/2026 (prezzo datato)
Federn-werk Sconosciuto 374,95 € 09/07/2026 (prezzo datato)

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Molle

Mediana attuale per Chrysler 300 LX: 61,32 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 80 €. Questo modello si colloca il 25% al di sotto e costa meno del 60% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Chrysler: circa 150 €. Questo modello si colloca il 60% al di sotto e costa meno del 90% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
100,00 € 300,00 € 09/07/2026 07/11/2026 100,00 € 300,00 € 09/07/2026 07/11/2026

Informazioni su questo ricambio

Le sospensioni della tua Chrysler 300 LX mantengono gli pneumatici a contatto con la strada e assorbono le asperità per una guida confortevole. Molle, bracci di controllo o boccole usurati causano una scarsa maneggevolezza e un'usura irregolare degli pneumatici.

Domande frequenti

Cosa devo cercare quando acquisto componenti delle sospensioni per Chrysler 300?

Abbina i componenti alla tua Chrysler 300 LX, comprese le varianti di sospensioni sportive o comfort. Controlla se la ferramenta, come i bulloni e le boccole, è inclusa.

Devo sostituire i componenti delle sospensioni in coppia?

Sì: la sostituzione di molle, bracci di controllo o boccole su entrambi i lati dello stesso asse garantisce una maneggevolezza equilibrata e un'usura uniforme degli pneumatici.

Perché hank?

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