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Chrysler 300 LX Testata

Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.

Disponibilità ricambi

Questo ricambio sembra essere ampiamente disponibile.

Testata114,00 € – 336,81 €
15+ offerte1 Usato

Fascia di prezzo stimata

Buona disponibilità Limitata Difficile da trovare

Ultimo aggiornamento: 27.08.2026, 11:03

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 166,85 €
Min: 114,00 € Max: 500,00 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
Autoteile-markt Sconosciuto 114,00 € 27/08/2026
Autoteile-markt Sconosciuto 132,48 € 27/08/2026
Partsbit Usato 132,48 € 27/08/2026
Autoteile-markt Sconosciuto 136,30 € 27/08/2026
Autoparts24 Sconosciuto 144,14 € 27/08/2026
Autoteile-markt Sconosciuto 150,00 € 27/08/2026
Autoteile-markt Sconosciuto 156,00 € 27/08/2026
Autoteile-markt Sconosciuto 166,50 € 27/08/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Testata

Mediana attuale per Chrysler 300 LX: 166,85 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 450 €. Questo modello si colloca il 65% al di sotto e costa meno del 90% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Chrysler: circa 250 €. Questo modello si colloca il 35% al di sotto e costa meno dell'85% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Informazioni su questo ricambio

La testata della tua 300 LX chiude la camera di combustione e sostiene valvole, albero a camme e condotti. Dopo un surriscaldamento, una crepa o una guarnizione bruciata, sostituirla costa spesso meno di ripararla.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto una testata per Chrysler 300?

Conta il codice motore della tua 300 LX, non l'anno di produzione: la testata è compatibile solo con la variante esatta. Verifica inoltre se valvole, albero a camme e serie guarnizioni sono inclusi o se la testata è nuda.

Conviene una testata usata o revisionata?

Una testata spianata e collaudata a pressione è di norma preferibile a un usato non verificato. Chiedi il certificato di planarità e la prova di tenuta, e metti sempre in conto guarnizione e viti nuove.

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