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Chevrolet Spark M300 Testata

Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.

Disponibilità ricambi

Questo ricambio sembra essere ampiamente disponibile.

Testata257,99 € – 953,25 €
26+ offerte9 Nuovo, 1 Usato

Fascia di prezzo stimata

Buona disponibilità Limitata Difficile da trovare

Ultimo aggiornamento: 19.10.2026, 19:09

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 540,91 €
Min: 257,99 € Max: 1.532,00 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
Autoteiledirekt Sconosciuto 260,48 € 19/10/2026
Autodoc Nuovo 1.532,00 € 19/10/2026
Autodoc Nuovo 257,99 € 20/08/2026
Autoteiledirekt Sconosciuto 368,96 € 20/08/2026
Autodoc Nuovo 368,99 € 20/08/2026
Autodoc Nuovo 389,99 € 20/08/2026
Autoteiledirekt Sconosciuto 414,48 € 20/08/2026
Autoteiledirekt Sconosciuto 440,72 € 20/08/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Testata

Mediana attuale per Chevrolet Spark M300: 540,91 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 450 €. Questo modello si colloca il 20% al di sopra e costa più del 55% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Chevrolet: circa 480 €. Questo modello si colloca il 10% al di sopra e costa più del 75% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
300,00 € 500,00 € 1.000,00 € 20/08/2026 19/10/2026 300,00 € 500,00 € 1.000,00 € 20/08/2026 19/10/2026

Informazioni su questo ricambio

La testata della tua Spark M300 chiude la camera di combustione e sostiene valvole, albero a camme e condotti. Dopo un surriscaldamento, una crepa o una guarnizione bruciata, sostituirla costa spesso meno di ripararla.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto una testata per Chevrolet Spark?

Conta il codice motore della tua Spark M300, non l'anno di produzione: la testata è compatibile solo con la variante esatta. Verifica inoltre se valvole, albero a camme e serie guarnizioni sono inclusi o se la testata è nuda.

Conviene una testata usata o revisionata?

Una testata spianata e collaudata a pressione è di norma preferibile a un usato non verificato. Chiedi il certificato di planarità e la prova di tenuta, e metti sempre in conto guarnizione e viti nuove.

Perché hank?

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