Chevrolet Cruze J300 Turbocompressore
Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.
Disponibilità ricambi
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Ultimo aggiornamento: 31.10.2026, 04:06
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Prezzi da offerte recenti
| Fonte | Condizione | Prezzo (ca.) | Visto recentemente |
|---|---|---|---|
| updatedcarparts via ebay.de | Nuovo | 183,69 € | 31/10/2026 |
| zip-zap-autocenter via ebay.de | Nuovo | 193,00 € | 31/10/2026 |
| optimalcarsallocation via ebay.de | Nuovo | 194,17 € | 31/10/2026 |
| atp-autoteile via ebay.de | Nuovo | 194,69 € | 31/10/2026 |
| brands4cars via ebay.de | Nuovo | 194,69 € | 31/10/2026 |
| eps-germany2006 via ebay.de | Usato | 199,00 € | 31/10/2026 |
| autohubdirect via ebay.de | Nuovo | 199,99 € | 31/10/2026 |
| spareszone_25 via ebay.de | Nuovo | 199,99 € | 31/10/2026 |
Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.
Confronto prezzi: Turbocompressore
Mediana attuale per Chevrolet Cruze J300: 215,99 €.
Mediana di tutti i modelli di auto: circa 400 €. Questo modello si colloca il 45% al di sotto e costa meno del 90% dei modelli confrontati.
Mediana dei modelli di auto Chevrolet: circa 290 €. Questo modello si colloca il 25% al di sotto e costa meno dell'85% dei modelli confrontati.
Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.
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Informazioni su questo ricambio
Il turbocompressore della tua Cruze J300 comprime l'aria aspirata e garantisce coppia e potenza. Fischi, fumo blu o perdita di pressione di sovralimentazione indicano cuscinetti e paraoli usurati: a quel punto serve la sostituzione.
Domande frequenti
Cosa devo controllare quando acquisto un turbo per Chevrolet Cruze?
Confronta il numero identificativo della turbina e il codice motore della tua Cruze J300: la stessa serie monta spesso più varianti con regolazioni diverse. Verifica se l'attuatore elettronico della geometria variabile è incluso e già tarato.
Meglio nuovo, revisionato o usato?
Una turbina revisionata a regola d'arte con certificato di equilibratura è di solito il miglior compromesso tra prezzo e sicurezza. Metti sempre in conto tubi olio e ritorno nuovi e un cambio d'olio: i depositi del vecchio olio uccidono la turbina nuova.
Perché hank?
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