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BMW F 800 GS K72 Catalizzatore

Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.

Disponibilità ricambi

Questo ricambio sembra essere ampiamente disponibile.

Catalizzatore73,00 € – 700,00 €
13+ offerte2 Nuovo

Fascia di prezzo stimata

Buona disponibilità Limitata Difficile da trovare

Ultimo aggiornamento: 17.10.2026, 21:44

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 210,00 €
Min: 73,00 € Max: 700,00 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
Pkwteile Nuovo 193,98 € 17/10/2026
Pkwteile Nuovo 602,88 € 17/10/2026
Louis Sconosciuto 73,00 € 21/08/2026
Kleinanzeigen Sconosciuto 90,00 € 21/08/2026
Louis Sconosciuto 119,90 € 21/08/2026
Kleinanzeigen Sconosciuto 120,00 € 21/08/2026
Louis Sconosciuto 139,95 € 21/08/2026
Louis Sconosciuto 210,00 € 21/08/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Catalizzatore

Mediana attuale per BMW F 800 GS K72: 210,00 €.

Mediana di tutti i modelli di moto: circa 190 €. Questo modello si colloca il 10% al di sopra e costa più del 60% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di moto BMW: circa 210 €. Questo modello è in linea con la mediana.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
100,00 € 300,00 € 21/08/2026 17/10/2026 100,00 € 300,00 € 21/08/2026 17/10/2026

Informazioni su questo ricambio

Il catalizzatore della tua F 800 GS K72 trasforma gli inquinanti dello scarico e decide l'esito della prova dei gas. Tintinnii in partenza, perdita di potenza per ceramica intasata o un errore della regolazione lambda rendono necessaria la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un catalizzatore per BMW F 800 GS?

Contano la norma antinquinamento, il codice motore e le quote della flangia della tua F 800 GS K72: un catalizzatore di norma diversa non porta mai le sonde nel campo di regolazione. Cerca un numero di omologazione valido sul corpo e verifica che ci siano le sedi delle sonde e lo scudo termico.

Meglio un catalizzatore originale usato o uno aftermarket?

Un originale usato si monta senza sorprese e mantiene l'omologazione del veicolo, ma va picchiettato per sentire se la ceramica si è staccata. Gli aftermarket costano meno ma richiedono l'omologazione giusta, altrimenti la revisione diventa un problema.

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