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BMW 2 Series Active Tourer F45 Turbocompressore

Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.

Disponibilità ricambi

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Turbocompressore139,13 € – 1338,00 €
10+ offerte3 Nuovo, 7 Usato

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Ultimo aggiornamento: 25.10.2026, 19:39

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 556,69 €
Min: 139,13 € Max: 1.338,00 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
eBay Nuovo 139,13 € 25/10/2026
eBay Usato 881,55 € 25/10/2026
eBay Usato 392,70 € 24/09/2026
eBay Usato 932,25 € 24/09/2026
eBay Usato 392,70 € 22/08/2026
eBay Usato 450,55 € 22/08/2026
eBay Usato 517,40 € 22/08/2026
eBay Usato 595,98 € 22/08/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Turbocompressore

Mediana attuale per BMW 2 Series Active Tourer F45: 556,69 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 390 €. Questo modello si colloca il 40% al di sopra e costa più del 70% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto BMW: circa 520 €. Questo modello si colloca il 5% al di sopra e costa più del 50% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
300,00 € 1.000,00 € 22/08/2026 25/10/2026 300,00 € 1.000,00 € 22/08/2026 24/09/2026 25/10/2026

Informazioni su questo ricambio

Il turbocompressore della tua 2 Series Active Tourer F45 comprime l'aria aspirata e garantisce coppia e potenza. Fischi, fumo blu o perdita di pressione di sovralimentazione indicano cuscinetti e paraoli usurati: a quel punto serve la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un turbo per BMW 2 Series Active Tourer?

Confronta il numero identificativo della turbina e il codice motore della tua 2 Series Active Tourer F45: la stessa serie monta spesso più varianti con regolazioni diverse. Verifica se l'attuatore elettronico della geometria variabile è incluso e già tarato.

Meglio nuovo, revisionato o usato?

Una turbina revisionata a regola d'arte con certificato di equilibratura è di solito il miglior compromesso tra prezzo e sicurezza. Metti sempre in conto tubi olio e ritorno nuovi e un cambio d'olio: i depositi del vecchio olio uccidono la turbina nuova.

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