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BMW 1 Series F20 Turbocompressore

Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.

Disponibilità ricambi

Questo ricambio sembra essere ampiamente disponibile.

Turbocompressore199,95 € – 500,78 €
17+ offerte9 Nuovo, 8 Usato

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Ultimo aggiornamento: 22.10.2026, 19:50

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 322,59 €
Min: 199,95 € Max: 500,78 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
eBay Usato 199,95 € 22/10/2026
eBay Usato 378,00 € 22/10/2026
eBay Usato 229,00 € 20/08/2026
eBay Usato 250,00 € 20/08/2026
eBay Usato 299,00 € 20/08/2026
eBay Usato 299,62 € 20/08/2026
eBay Nuovo 299,99 € 20/08/2026
eBay Nuovo 305,99 € 20/08/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Turbocompressore

Mediana attuale per BMW 1 Series F20: 322,59 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 390 €. Questo modello si colloca il 20% al di sotto e costa meno del 65% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto BMW: circa 520 €. Questo modello si colloca il 40% al di sotto e costa meno dell'80% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
200,00 € 300,00 € 500,00 € 20/08/2026 22/10/2026 200,00 € 300,00 € 500,00 € 20/08/2026 22/10/2026

Informazioni su questo ricambio

Il turbocompressore della tua 1 Series F20 comprime l'aria aspirata e garantisce coppia e potenza. Fischi, fumo blu o perdita di pressione di sovralimentazione indicano cuscinetti e paraoli usurati: a quel punto serve la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un turbo per BMW 1 Series?

Confronta il numero identificativo della turbina e il codice motore della tua 1 Series F20: la stessa serie monta spesso più varianti con regolazioni diverse. Verifica se l'attuatore elettronico della geometria variabile è incluso e già tarato.

Meglio nuovo, revisionato o usato?

Una turbina revisionata a regola d'arte con certificato di equilibratura è di solito il miglior compromesso tra prezzo e sicurezza. Metti sempre in conto tubi olio e ritorno nuovi e un cambio d'olio: i depositi del vecchio olio uccidono la turbina nuova.

Perché hank?

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