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Audi S8 D4 Turbocompressore

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Disponibilità ricambi

Difficile da trovare – è proprio per questo che esiste hank!

Turbocompressore520,67 € – 559,92 €
5+ offerte5 Usato

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Buona disponibilità Limitata Difficile da trovare

Ultimo aggiornamento: 30.10.2026, 21:33

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 530,82 €
Min: 520,67 € Max: 2.860,99 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
langparts via ebay.de Usato 520,67 € 30/10/2026
langparts via ebay.de Usato 520,67 € 30/10/2026
carparts-langer via ebay.de Usato 530,82 € 30/10/2026
carparts-langer via ebay.de Usato 530,82 € 30/10/2026
die-teilefeuerwehr via ebay.de Usato 559,92 € 30/10/2026
eBay Usato 559,92 € 03/09/2026
eBay Nuovo 2.860,99 € 03/09/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Turbocompressore

Mediana attuale per Audi S8 D4: 530,82 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 390 €. Questo modello si colloca il 35% al di sopra e costa più del 70% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Audi: circa 500 €. Questo modello si colloca il 5% al di sopra e costa più del 50% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
500,00 € 1.000,00 € 2.000,00 € 3.000,00 € 03/09/2026 30/10/2026 500,00 € 1.000,00 € 2.000,00 € 3.000,00 € 03/09/2026 30/10/2026

Informazioni su questo ricambio

Il turbocompressore della tua S8 D4 comprime l'aria aspirata e garantisce coppia e potenza. Fischi, fumo blu o perdita di pressione di sovralimentazione indicano cuscinetti e paraoli usurati: a quel punto serve la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un turbo per Audi S8?

Confronta il numero identificativo della turbina e il codice motore della tua S8 D4: la stessa serie monta spesso più varianti con regolazioni diverse. Verifica se l'attuatore elettronico della geometria variabile è incluso e già tarato.

Meglio nuovo, revisionato o usato?

Una turbina revisionata a regola d'arte con certificato di equilibratura è di solito il miglior compromesso tra prezzo e sicurezza. Metti sempre in conto tubi olio e ritorno nuovi e un cambio d'olio: i depositi del vecchio olio uccidono la turbina nuova.

Perché hank?

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