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Audi S3 8P Testata

Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.

Disponibilità ricambi

Questo ricambio sembra essere ampiamente disponibile.

Testata181,99 € – 1138,00 €
13+ offerte10 Nuovo, 3 Usato

Fascia di prezzo stimata

Buona disponibilità Limitata Difficile da trovare

Ultimo aggiornamento: 20.10.2026, 20:51

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 534,31 €
Min: 181,99 € Max: 1.138,00 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
eBay Usato 191,99 € 20/10/2026
eBay Nuovo 1.138,00 € 20/10/2026
eBay Usato 181,99 € 20/08/2026
eBay Usato 296,99 € 20/08/2026
eBay Nuovo 399,00 € 20/08/2026
eBay Nuovo 470,05 € 20/08/2026
eBay Nuovo 533,12 € 20/08/2026
eBay Nuovo 534,31 € 20/08/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Testata

Mediana attuale per Audi S3 8P: 534,31 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 450 €. Questo modello si colloca il 20% al di sopra e costa più del 55% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Audi: circa 410 €. Questo modello si colloca il 30% al di sopra e costa più del 60% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
200,00 € 300,00 € 500,00 € 1.000,00 € 20/08/2026 20/10/2026 200,00 € 300,00 € 500,00 € 1.000,00 € 20/08/2026 20/10/2026

Informazioni su questo ricambio

La testata della tua S3 8P chiude la camera di combustione e sostiene valvole, albero a camme e condotti. Dopo un surriscaldamento, una crepa o una guarnizione bruciata, sostituirla costa spesso meno di ripararla.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto una testata per Audi S3?

Conta il codice motore della tua S3 8P, non l'anno di produzione: la testata è compatibile solo con la variante esatta. Verifica inoltre se valvole, albero a camme e serie guarnizioni sono inclusi o se la testata è nuda.

Conviene una testata usata o revisionata?

Una testata spianata e collaudata a pressione è di norma preferibile a un usato non verificato. Chiedi il certificato di planarità e la prova di tenuta, e metti sempre in conto guarnizione e viti nuove.

Perché hank?

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