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Subaru Impreza GT Turbocompresor

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Turbocompresor189,95 € – 398,27 €
5+ ofertas3 Nuevo, 2 Usado

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Buena disponibilidad Limitada Difícil de encontrar

Última actualización: 29.10.2026, 15:30

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Precios de anuncios recientes

Mediana: 398,27 €
Mín: 150,00 € Máx: 1.900,00 €
Fuente Estado Precio (aprox.) Visto por última vez
elopotrading via ebay.de Usado 189,95 € 29/10/2026
apm-autoteile via ebay.de Nuevo 215,99 € 29/10/2026
apm-autoteile via ebay.de Nuevo 303,99 € 29/10/2026
turbo_lv via ebay.de Usado 353,91 € 29/10/2026
turbo_lv via ebay.de Nuevo 398,27 € 29/10/2026
Kleinanzeigen Desconocido 150,00 € 29/08/2026
Autoteiledirekt Desconocido 285,96 € 29/08/2026
eBay Nuevo 398,27 € 29/08/2026

Solo valores orientativos – los precios actuales pueden variar.

Comparativa de precios: Turbocompresor

Mediana actual para Subaru Impreza GT: 398,27 €.

Mediana de todos los modelos de coche: unos 400 €. Este modelo está en línea con la mediana.

Mediana de los modelos de coche de Subaru: unos 410 €. Este modelo está un 5 % por debajo y es más barato que el 55 % de los modelos comparados.

Se comparan las medianas de las últimas ofertas encontradas para cada modelo.

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Historial de precios
300,00 € 1.000,00 € 29/08/2026 29/10/2026 300,00 € 1.000,00 € 29/08/2026 29/10/2026

Sobre esta pieza

El turbocompresor de tu Impreza GT comprime el aire de admisión y aporta par y potencia. Los silbidos, el humo azul o la pérdida de presión de soplado apuntan a cojinetes y retenes desgastados, y entonces toca sustituirlo.

Preguntas frecuentes

¿Qué debo tener en cuenta al comprar un turbo para el Subaru Impreza?

Compara el número identificativo del turbo y el código de motor de tu Impreza GT, porque una misma serie suele llevar varias variantes con distinta regulación. Comprueba si incluye el actuador electrónico de geometría variable y si viene precalibrado.

¿Nuevo, reconstruido o de segunda mano?

Un turbo reconstruido profesionalmente y con informe de equilibrado suele ser el mejor equilibrio entre precio y seguridad. Presupuesta siempre tubos de engrase y retorno nuevos y un cambio de aceite: el lodo del aceite viejo mata al turbo nuevo.

¿Por qué hank?

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3700+
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2300+
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Subaru Impreza GT Turbocompresor

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