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Mercedes-Benz Clase GLC X254 Turbocompresor

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Turbocompresor253,99 € – 1761,01 €
35+ ofertas5 Nuevo, 2 Usado

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Última actualización: 20.10.2026, 03:19

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Precios de anuncios recientes

Mediana: 715,96 €
Mín: 253,99 € Máx: 2.215,78 €
Fuente Estado Precio (aprox.) Visto por última vez
eBay Usado 449,00 € 20/10/2026
eBay Usado 1.299,83 € 20/10/2026
Tunero Desconocido 253,99 € 22/09/2026
Auto-platinium Desconocido 892,50 € 22/09/2026
Auto-platinium Desconocido 1.088,85 € 22/09/2026
Tunero Desconocido 1.761,01 € 22/09/2026
Pkwteile Nuevo 298,58 € 21/08/2026
Teile-direkt Desconocido 334,72 € 21/08/2026

Solo valores orientativos – los precios actuales pueden variar.

Comparativa de precios: Turbocompresor

Mediana actual para Mercedes-Benz Clase GLC X254: 715,96 €.

Mediana de todos los modelos de coche: unos 390 €. Este modelo está un 80 % por encima y es más caro que el 80 % de los modelos comparados.

Mediana de los modelos de coche de Mercedes-Benz: unos 480 €. Este modelo está un 50 % por encima y es más caro que el 65 % de los modelos comparados.

Se comparan las medianas de las últimas ofertas encontradas para cada modelo.

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Historial de precios
300,00 € 1.000,00 € 21/08/2026 20/10/2026 300,00 € 1.000,00 € 21/08/2026 22/09/2026 20/10/2026

Sobre esta pieza

El turbocompresor de tu Clase GLC X254 comprime el aire de admisión y aporta par y potencia. Los silbidos, el humo azul o la pérdida de presión de soplado apuntan a cojinetes y retenes desgastados, y entonces toca sustituirlo.

Preguntas frecuentes

¿Qué debo tener en cuenta al comprar un turbo para el Mercedes-Benz Clase GLC?

Compara el número identificativo del turbo y el código de motor de tu Clase GLC X254, porque una misma serie suele llevar varias variantes con distinta regulación. Comprueba si incluye el actuador electrónico de geometría variable y si viene precalibrado.

¿Nuevo, reconstruido o de segunda mano?

Un turbo reconstruido profesionalmente y con informe de equilibrado suele ser el mejor equilibrio entre precio y seguridad. Presupuesta siempre tubos de engrase y retorno nuevos y un cambio de aceite: el lodo del aceite viejo mata al turbo nuevo.

¿Por qué hank?

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Mercedes-Benz Clase GLC X254 Turbocompresor

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