Ferrari 400 Palier
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Última actualización: 20.09.2026, 07:25
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| Fuente | Estado | Precio (aprox.) | Visto por última vez |
|---|---|---|---|
| Heinbrand | Desconocido | 950,00 € | 28/08/2026 |
| Heinbrand | Desconocido | 995,00 € | 28/08/2026 |
| Heinbrand | Desconocido | 239,00 € | 28/08/2026 |
| Heinbrand | Desconocido | 195,00 € | 28/08/2026 |
| Heinbrand | Desconocido | 390,00 € | 28/08/2026 |
| Heinbrand | Desconocido | 448,55 € | 28/08/2026 |
| Heinbrand | Desconocido | 312,49 € | 28/08/2026 |
| Heinbrand | Desconocido | 312,24 € | 28/08/2026 |
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Sobre esta pieza
El palier de tu 400 lleva la fuerza de la caja o del diferencial hasta la rueda y absorbe a la vez los movimientos de dirección y suspensión. Chasquidos al girar, vibraciones al acelerar o un fuelle roto obligan a sustituirlo.
Preguntas frecuentes
¿Qué debo tener en cuenta al comprar un palier para el Ferrari 400?
Compara el lado, la longitud, el número de estrías y si el palier de tu 400 lleva anillo de ABS. Dentro de una misma serie esas medidas cambian con el motor y la caja: el año por sí solo no basta para elegir.
¿Palier completo o solo junta y fuelle?
Si únicamente se ha roto el fuelle y la junta no tiene holgura, basta un kit de fuelle con grasa nueva. Si ya ha entrado suciedad o suena al girar, el palier completo suele salir más barato que la junta más la mano de obra.
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