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Abarth 595 312 Turbocompresor

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Turbocompresor155,19 € – 980,20 €
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Última actualización: 25.10.2026, 11:57

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Precios de anuncios recientes

Mediana: 329,00 €
Mín: 155,19 € Máx: 980,20 €
Fuente Estado Precio (aprox.) Visto por última vez
eBay Usado 180,00 € 25/10/2026
eBay Nuevo 261,36 € 25/10/2026
Autodoc Nuevo 155,19 € 29/09/2026
Turboservice24 Nuevo 329,00 € 29/09/2026
Autodoc Desconocido 980,20 € 29/09/2026
Kleinanzeigen Desconocido 200,00 € 30/08/2026
Kleinanzeigen Desconocido 520,00 € 30/08/2026
Der-ersatzteile-profi Desconocido 530,91 € 30/08/2026

Solo valores orientativos – los precios actuales pueden variar.

Comparativa de precios: Turbocompresor

Mediana actual para Abarth 595 312: 329,00 €.

Mediana de todos los modelos de coche: unos 390 €. Este modelo está un 15 % por debajo y es más barato que el 60 % de los modelos comparados.

Mediana de los modelos de coche de Abarth: unos 370 €. Este modelo está un 10 % por debajo y es más barato que el 100 % de los modelos comparados.

Se comparan las medianas de las últimas ofertas encontradas para cada modelo.

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Historial de precios
200,00 € 300,00 € 500,00 € 1.000,00 € 30/08/2026 25/10/2026 200,00 € 300,00 € 500,00 € 1.000,00 € 30/08/2026 29/09/2026 25/10/2026

Sobre esta pieza

El turbocompresor de tu 595 312 comprime el aire de admisión y aporta par y potencia. Los silbidos, el humo azul o la pérdida de presión de soplado apuntan a cojinetes y retenes desgastados, y entonces toca sustituirlo.

Preguntas frecuentes

¿Qué debo tener en cuenta al comprar un turbo para el Abarth 595?

Compara el número identificativo del turbo y el código de motor de tu 595 312, porque una misma serie suele llevar varias variantes con distinta regulación. Comprueba si incluye el actuador electrónico de geometría variable y si viene precalibrado.

¿Nuevo, reconstruido o de segunda mano?

Un turbo reconstruido profesionalmente y con informe de equilibrado suele ser el mejor equilibrio entre precio y seguridad. Presupuesta siempre tubos de engrase y retorno nuevos y un cambio de aceite: el lodo del aceite viejo mata al turbo nuevo.

¿Por qué hank?

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Abarth 595 312 Turbocompresor

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