Ciekawe fakty o Triumph 2500
Triumph 2500 był 2,5‑litr wersją rodziny Triumph 2000/2500, wprowadzoną pod koniec lat 60. i produkowaną do wczesnych lat 70. XX wieku. Dzielił swój solidny silnik rzędowy sześciocylindrowy z innymi modelami Triumph i przeszedł kilka modyfikacji typu badge‑engineering, zanim linia została przeznaczona do wymiany.
Dlaczego hank?
- Bezpłatne - bez ukrytych opłat
- Europejski zasięg - sprzedawcy z UE/EOG & UK
- Bezpośredni kontakt - bez pośredników
- Automatyczne tłumaczenie - bez barier językowych
- Specjalizacja w rzadkich i trudnych do znalezienia częściach
- Wyszukiwanie części wspierane przez sztuczną inteligencję - znajdujemy oferty dla ciebie
Premiera modelu 2.5PI (2500) w 1968 roku
Po testach w konkursach, Triumph wprowadził wersję 2.5PI z silnikiem o pojemności 2498 cm³ w 1968 roku, rozszerzając gamę 2000/2500 poza pierwotną ofertę 2000 cm³.
Wspólny silnik rzędowy sześciocylindrowy
Wszystkie duże sedany Triumph, w tym 2500, korzystały z tego samego silnika rzędowego sześciocylindrowego dostępnego w pojemnościach 2000 cm³ lub 2500 cm³. Silnik 2500 był również stosowany w modelach Triumph Vitesse i GT6.
Późne warianty ‘TC’ i ‘S’ oraz planowana wymiana
W 1974 roku linia 2500 obejmowała specjalne modele ‘TC’ i ‘S’. Na początku lat 70. modele Mk2 2000/2.5PI Triumph miały zostać zastąpione zupełnie nowym dużym modelem Triumph, co oznaczało koniec oryginalnej serii.
Części Triumph 2500
Potrzebujesz części do Triumph 2500?
Utwórz zapytanie o części, a my automatycznie przeszukamy Internet w poszukiwaniu odpowiednich ofert. Wyniki otrzymasz bezpłatnie pocztą elektroniczną.
Ponadto sprzedawcy na hank mogą wysyłać ci oferty bezpośrednio.