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Yamaha FZ1 S Fazer 1000 Catena di trasmissione

Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.

Disponibilità ricambi

Questo ricambio sembra essere ampiamente disponibile.

Catena di trasmissione91,90 € – 200,75 €
10+ offerte10 Nuovo

Fascia di prezzo stimata

Buona disponibilità Limitata Difficile da trovare

Ultimo aggiornamento: 28.10.2026, 05:15

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 131,70 €
Min: 91,90 € Max: 200,75 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
eBay Nuovo 91,90 € 28/10/2026
eBay Nuovo 200,75 € 28/10/2026
eBay Nuovo 91,90 € 02/07/2026 (prezzo datato)
eBay Nuovo 101,90 € 02/07/2026 (prezzo datato)
eBay Nuovo 107,90 € 02/07/2026 (prezzo datato)
eBay Nuovo 126,03 € 02/07/2026 (prezzo datato)
eBay Nuovo 137,38 € 02/07/2026 (prezzo datato)
eBay Nuovo 149,95 € 02/07/2026 (prezzo datato)

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Catena di trasmissione

Mediana attuale per Yamaha FZ1 S Fazer 1000: 131,70 €.

Mediana di tutti i modelli di moto: circa 89 €. Questo modello si colloca il 50% al di sopra e costa più dell'85% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di moto Yamaha: circa 99 €. Questo modello si colloca il 35% al di sopra e costa più dell'85% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
100,00 € 200,00 € 02/07/2026 28/10/2026 100,00 € 200,00 € 02/07/2026 28/10/2026

Informazioni su questo ricambio

La catena di trasmissione della tua FZ1 S Fazer 1000 trasferisce la potenza del motore alla ruota posteriore. Sotto tensione costante si allunga e si usura, richiedendo la sostituzione per evitare rotture.

Domande frequenti

Quando devo sostituire la catena di trasmissione della mia Yamaha FZ1 S Fazer 1000?

Sostituiscila quando noti maglie bloccate, ruggine, allentamenti irregolari o quando raggiungi il limite di regolazione sulla tua FZ1 S Fazer 1000. Cambia sempre anche i pignoni.

Qual è la differenza tra catene O-ring, X-ring e catene standard?

Le catene O-ring e X-ring utilizzano guarnizioni in gomma per trattenere il lubrificante all'interno, prolungando notevolmente la durata. Le X-ring hanno meno attrito e durano più delle O-ring.

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