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Volvo XC60 SPA Catalizzatore

Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.

Disponibilità ricambi

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Catalizzatore62,28 € – 1228,92 €
14+ offerte3 Nuovo

Fascia di prezzo stimata

Buona disponibilità Limitata Difficile da trovare

Ultimo aggiornamento: 23.10.2026, 22:39

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 534,63 €
Min: 62,28 € Max: 1.703,70 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
Pkwteile Nuovo 62,28 € 23/10/2026
Kfzteile Nuovo 216,31 € 23/10/2026
Euautoteile Sconosciuto 524,56 € 23/10/2026
Skandix Nuovo 649,00 € 23/10/2026
Autoparts24 Sconosciuto 727,73 € 23/10/2026
Autoparts24 Sconosciuto 755,76 € 23/10/2026
Kfzteile Sconosciuto 211,68 € 26/08/2026
Kfzteile Sconosciuto 263,18 € 26/08/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Catalizzatore

Mediana attuale per Volvo XC60 SPA: 534,63 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 360 €. Questo modello si colloca il 50% al di sopra e costa più del 70% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Volvo: circa 370 €. Questo modello si colloca il 45% al di sopra e costa più del 90% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
100,00 € 300,00 € 1.000,00 € 26/08/2026 23/10/2026 100,00 € 300,00 € 1.000,00 € 26/08/2026 23/10/2026

Informazioni su questo ricambio

Il catalizzatore della tua XC60 SPA trasforma gli inquinanti dello scarico e decide l'esito della prova dei gas. Tintinnii in partenza, perdita di potenza per ceramica intasata o un errore della regolazione lambda rendono necessaria la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un catalizzatore per Volvo XC60?

Contano la norma antinquinamento, il codice motore e le quote della flangia della tua XC60 SPA: un catalizzatore di norma diversa non porta mai le sonde nel campo di regolazione. Cerca un numero di omologazione valido sul corpo e verifica che ci siano le sedi delle sonde e lo scudo termico.

Meglio un catalizzatore originale usato o uno aftermarket?

Un originale usato si monta senza sorprese e mantiene l'omologazione del veicolo, ma va picchiettato per sentire se la ceramica si è staccata. Gli aftermarket costano meno ma richiedono l'omologazione giusta, altrimenti la revisione diventa un problema.

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