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Volvo V40 Testata

Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.

Disponibilità ricambi

Questo ricambio sembra essere ampiamente disponibile.

Testata104,00 € – 1499,00 €
14+ offerte4 Nuovo, 10 Usato

Fascia di prezzo stimata

Buona disponibilità Limitata Difficile da trovare

Ultimo aggiornamento: 22.10.2026, 10:10

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 593,99 €
Min: 104,00 € Max: 1.499,00 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
eBay Usato 104,00 € 22/10/2026
eBay Usato 780,99 € 22/10/2026
eBay Usato 249,00 € 22/08/2026
eBay Nuovo 306,76 € 22/08/2026
eBay Nuovo 399,00 € 22/08/2026
eBay Nuovo 399,00 € 22/08/2026
eBay Nuovo 399,00 € 22/08/2026
eBay Usato 447,99 € 22/08/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Testata

Mediana attuale per Volvo V40: 593,99 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 460 €. Questo modello si colloca il 30% al di sopra e costa più del 60% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Volvo: circa 520 €. Questo modello si colloca il 15% al di sopra e costa più del 60% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
100,00 € 300,00 € 1.000,00 € 22/08/2026 22/10/2026 100,00 € 300,00 € 1.000,00 € 22/08/2026 22/10/2026

Informazioni su questo ricambio

La testata della tua V40 chiude la camera di combustione e sostiene valvole, albero a camme e condotti. Dopo un surriscaldamento, una crepa o una guarnizione bruciata, sostituirla costa spesso meno di ripararla.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto una testata per Volvo V40?

Conta il codice motore della tua V40, non l'anno di produzione: la testata è compatibile solo con la variante esatta. Verifica inoltre se valvole, albero a camme e serie guarnizioni sono inclusi o se la testata è nuda.

Conviene una testata usata o revisionata?

Una testata spianata e collaudata a pressione è di norma preferibile a un usato non verificato. Chiedi il certificato di planarità e la prova di tenuta, e metti sempre in conto guarnizione e viti nuove.

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