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Volvo C70 P1 Catalizzatore

Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.

Disponibilità ricambi

Questo ricambio sembra essere ampiamente disponibile.

Catalizzatore213,99 € – 467,99 €
12+ offerte9 Nuovo, 1 Usato

Fascia di prezzo stimata

Buona disponibilità Limitata Difficile da trovare

Ultimo aggiornamento: 25.10.2026, 21:03

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 318,49 €
Min: 213,99 € Max: 467,99 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
eBay Nuovo 253,99 € 25/10/2026
eBay Usato 315,00 € 25/10/2026
Autodoc Sconosciuto 213,99 € 25/08/2026
Autodoc Nuovo 241,00 € 25/08/2026
Autodoc Nuovo 294,99 € 25/08/2026
Autodoc Nuovo 316,99 € 25/08/2026
Autodoc Nuovo 320,00 € 25/08/2026
Abgastechnik-autoteile Sconosciuto 340,00 € 25/08/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Catalizzatore

Mediana attuale per Volvo C70 P1: 318,49 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 360 €. Questo modello si colloca il 10% al di sotto e costa meno del 55% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Volvo: circa 370 €. Questo modello si colloca il 15% al di sotto e costa meno del 70% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
300,00 € 25/08/2026 25/10/2026 300,00 € 25/08/2026 25/10/2026

Informazioni su questo ricambio

Il catalizzatore della tua C70 P1 trasforma gli inquinanti dello scarico e decide l'esito della prova dei gas. Tintinnii in partenza, perdita di potenza per ceramica intasata o un errore della regolazione lambda rendono necessaria la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un catalizzatore per Volvo C70?

Contano la norma antinquinamento, il codice motore e le quote della flangia della tua C70 P1: un catalizzatore di norma diversa non porta mai le sonde nel campo di regolazione. Cerca un numero di omologazione valido sul corpo e verifica che ci siano le sedi delle sonde e lo scudo termico.

Meglio un catalizzatore originale usato o uno aftermarket?

Un originale usato si monta senza sorprese e mantiene l'omologazione del veicolo, ma va picchiettato per sentire se la ceramica si è staccata. Gli aftermarket costano meno ma richiedono l'omologazione giusta, altrimenti la revisione diventa un problema.

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