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Triumph TR8 Testata

Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.

Disponibilità ricambi

Questo ricambio sembra essere ampiamente disponibile.

Testata89,00 € – 600,00 €
14+ offerte

Fascia di prezzo stimata

Buona disponibilità Limitata Difficile da trovare

Ultimo aggiornamento: 25.08.2026, 22:36

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 239,08 €
Min: 89,00 € Max: 600,00 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
Kleinanzeigen Sconosciuto 89,00 € 25/08/2026
Kleinanzeigen Sconosciuto 120,00 € 25/08/2026
Vintage-motorcycle Sconosciuto 129,17 € 25/08/2026
Kleinanzeigen Sconosciuto 149,00 € 25/08/2026
Vintage-motorcycle Sconosciuto 165,83 € 25/08/2026
Vintage-motorcycle Sconosciuto 200,00 € 25/08/2026
Vintage-motorcycle Sconosciuto 229,17 € 25/08/2026
Kleinanzeigen Sconosciuto 249,00 € 25/08/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Testata

Mediana attuale per Triumph TR8: 239,08 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 450 €. Questo modello si colloca il 45% al di sotto e costa meno dell'80% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Triumph: circa 260 €. Questo modello si colloca il 10% al di sotto e costa meno del 60% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Informazioni su questo ricambio

La testata della tua TR8 chiude la camera di combustione e sostiene valvole, albero a camme e condotti. Dopo un surriscaldamento, una crepa o una guarnizione bruciata, sostituirla costa spesso meno di ripararla.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto una testata per Triumph TR8?

Conta il codice motore della tua TR8, non l'anno di produzione: la testata è compatibile solo con la variante esatta. Verifica inoltre se valvole, albero a camme e serie guarnizioni sono inclusi o se la testata è nuda.

Conviene una testata usata o revisionata?

Una testata spianata e collaudata a pressione è di norma preferibile a un usato non verificato. Chiedi il certificato di planarità e la prova di tenuta, e metti sempre in conto guarnizione e viti nuove.

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