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Triumph Thunderbird 1600/1700 Thunderbird Testata

Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.

Disponibilità ricambi

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Testata80,00 € – 1347,63 €
11+ offerte2 Nuovo

Fascia di prezzo stimata

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Ultimo aggiornamento: 18.10.2026, 22:57

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 423,31 €
Min: 80,00 € Max: 2.425,78 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
Rwn-moto Sconosciuto 80,00 € 18/10/2026
Moto Nuovo 136,90 € 18/10/2026
Rwn-moto Sconosciuto 380,00 € 18/10/2026
Moto Nuovo 496,80 € 18/10/2026
Triumph-teileshop Sconosciuto 84,31 € 21/08/2026
Triumph-teileshop Sconosciuto 105,30 € 21/08/2026
Triumph-teileshop Sconosciuto 399,92 € 21/08/2026
Triumph-teileshop Sconosciuto 446,71 € 21/08/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Testata

Mediana attuale per Triumph Thunderbird 1600/1700 Thunderbird: 423,31 €.

Mediana di tutti i modelli di moto: circa 200 €. Questo modello si colloca il 110% al di sopra e costa più dell'80% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di moto Triumph: circa 220 €. Questo modello si colloca il 95% al di sopra e costa più dell'85% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
100,00 € 300,00 € 1.000,00 € 3.000,00 € 21/08/2026 18/10/2026 100,00 € 300,00 € 1.000,00 € 3.000,00 € 21/08/2026 18/10/2026

Informazioni su questo ricambio

La testata della tua Thunderbird 1600/1700 Thunderbird chiude la camera di combustione e sostiene valvole, albero a camme e condotti. Dopo un surriscaldamento, una crepa o una guarnizione bruciata, sostituirla costa spesso meno di ripararla.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto una testata per Triumph Thunderbird 1600/1700?

Conta il codice motore della tua Thunderbird 1600/1700 Thunderbird, non l'anno di produzione: la testata è compatibile solo con la variante esatta. Verifica inoltre se valvole, albero a camme e serie guarnizioni sono inclusi o se la testata è nuda.

Conviene una testata usata o revisionata?

Una testata spianata e collaudata a pressione è di norma preferibile a un usato non verificato. Chiedi il certificato di planarità e la prova di tenuta, e metti sempre in conto guarnizione e viti nuove.

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