Fatti interessanti sul Triumph Stag
Il Triumph Stag è stato introdotto nel 1970 come sport tourer 2+2, disegnato dal designer italiano Giovanni e costruito dalla britannica Triumph Motor Company. È stato concepito come un'auto sportiva di lusso per competere direttamente con i modelli della classe SL di Mercedes‑Benz ed è alimentato dal V8 da 3,0 litri sviluppato internamente da Triumph.
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Picchi di produzione e declino
Dopo un avvio forte, lo Stag ha raggiunto un picco di produzione di circa 5.500 unità, ma i numeri sono scesi a 3.442 nel 1974 e 2.898 nel 1975. La produzione si è poi stabilizzata per due anni prima di calare a circa 1.800 unità nell'ultimo anno.
Evoluzione della trasmissione
Lo Stag era disponibile con un cambio manuale a 4 marce abbinato a un'opzione overdrive o con un automatico Borg‑Warner a 3 marce. Nel 1972, l'overdrive è diventato di serie su tutti i modelli a trasmissione manuale.
Portata di mercato e eredità
Lo Stag è stato messo in vendita nel 1970 ed è entrato nel mercato statunitense nel 1971, mantenendo la configurazione a quattro posti per tutta la produzione. Oggi i ricambi originali sono scarsi, costringendo i proprietari a fare affidamento su opzioni aftermarket limitate e fornitori specialisti.
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