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Suzuki Celerio LF Catalizzatore

Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.

Disponibilità ricambi

Questo ricambio sembra essere ampiamente disponibile.

Catalizzatore94,99 € – 269,00 €
11+ offerte10 Nuovo, 1 Usato

Fascia di prezzo stimata

Buona disponibilità Limitata Difficile da trovare

Ultimo aggiornamento: 22.10.2026, 13:48

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 109,99 €
Min: 94,99 € Max: 269,00 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
eBay Nuovo 94,99 € 22/10/2026
eBay Nuovo 135,99 € 22/10/2026
eBay Nuovo 94,99 € 23/09/2026
eBay Nuovo 269,00 € 23/09/2026
eBay Nuovo 99,99 € 24/08/2026
eBay Nuovo 99,99 € 24/08/2026
eBay Nuovo 99,99 € 24/08/2026
eBay Nuovo 109,99 € 24/08/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Catalizzatore

Mediana attuale per Suzuki Celerio LF: 109,99 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 360 €. Questo modello si colloca il 70% al di sotto e costa meno del 95% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Suzuki: circa 300 €. Questo modello si colloca il 65% al di sotto e costa meno del 100% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
100,00 € 200,00 € 24/08/2026 22/10/2026 100,00 € 200,00 € 24/08/2026 23/09/2026 22/10/2026

Informazioni su questo ricambio

Il catalizzatore della tua Celerio LF trasforma gli inquinanti dello scarico e decide l'esito della prova dei gas. Tintinnii in partenza, perdita di potenza per ceramica intasata o un errore della regolazione lambda rendono necessaria la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un catalizzatore per Suzuki Celerio?

Contano la norma antinquinamento, il codice motore e le quote della flangia della tua Celerio LF: un catalizzatore di norma diversa non porta mai le sonde nel campo di regolazione. Cerca un numero di omologazione valido sul corpo e verifica che ci siano le sedi delle sonde e lo scudo termico.

Meglio un catalizzatore originale usato o uno aftermarket?

Un originale usato si monta senza sorprese e mantiene l'omologazione del veicolo, ma va picchiettato per sentire se la ceramica si è staccata. Gli aftermarket costano meno ma richiedono l'omologazione giusta, altrimenti la revisione diventa un problema.

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