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Subaru XV GT Catalizzatore

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Catalizzatore148,70 € – 1088,16 €
5+ offerte1 Usato

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Buona disponibilità Limitata Difficile da trovare

Ultimo aggiornamento: 02.11.2026, 09:26

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 840,12 €
Min: 144,50 € Max: 1.088,16 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
Tunero Sconosciuto 148,70 € 02/11/2026
autocirc_svensk_bilatervinning via ebay.de Usato 352,62 € 02/11/2026
Autoparts24 Sconosciuto 755,71 € 02/11/2026
Tunero Sconosciuto 998,55 € 02/11/2026
Autoparts24 Sconosciuto 1.088,16 € 02/11/2026
Tunero Sconosciuto 144,50 € 01/09/2026
Autoparts24 Sconosciuto 924,53 € 01/09/2026
Tunero Sconosciuto 1.063,76 € 01/09/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Catalizzatore

Mediana attuale per Subaru XV GT: 840,12 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 360 €. Questo modello si colloca il 135% al di sopra e costa più dell'85% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Subaru: circa 600 €. Questo modello si colloca il 40% al di sopra e costa più del 100% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
300,00 € 1.000,00 € 01/09/2026 02/11/2026 300,00 € 1.000,00 € 01/09/2026 02/11/2026

Informazioni su questo ricambio

Il catalizzatore della tua XV GT trasforma gli inquinanti dello scarico e decide l'esito della prova dei gas. Tintinnii in partenza, perdita di potenza per ceramica intasata o un errore della regolazione lambda rendono necessaria la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un catalizzatore per Subaru XV?

Contano la norma antinquinamento, il codice motore e le quote della flangia della tua XV GT: un catalizzatore di norma diversa non porta mai le sonde nel campo di regolazione. Cerca un numero di omologazione valido sul corpo e verifica che ci siano le sedi delle sonde e lo scudo termico.

Meglio un catalizzatore originale usato o uno aftermarket?

Un originale usato si monta senza sorprese e mantiene l'omologazione del veicolo, ma va picchiettato per sentire se la ceramica si è staccata. Gli aftermarket costano meno ma richiedono l'omologazione giusta, altrimenti la revisione diventa un problema.

Perché hank?

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