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Renault Koleos Mk2 Turbocompressore

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Turbocompressore212,72 € – 249,97 €
7+ offerte7 Usato

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Ultimo aggiornamento: 30.10.2026, 11:02

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 241,88 €
Min: 209,00 € Max: 288,58 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
desguazon via ebay.de Usato 212,72 € 30/10/2026
motoclinik2413 via ebay.de Usato 220,00 € 30/10/2026
autodemolizionieuropasrl via ebay.de Usato 241,88 € 30/10/2026
autodemolizionieuropasrl via ebay.de Usato 241,88 € 30/10/2026
turbolader.deutschland via ebay.de Usato 243,46 € 30/10/2026
turbolader.deutschland via ebay.de Usato 243,46 € 30/10/2026
carparts-langer via ebay.de Usato 249,97 € 30/10/2026
eBay Usato 209,00 € 03/09/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Turbocompressore

Mediana attuale per Renault Koleos Mk2: 241,88 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 400 €. Questo modello si colloca il 40% al di sotto e costa meno dell'85% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Renault: circa 290 €. Questo modello si colloca il 15% al di sotto e costa meno del 65% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
209,00 € 03/09/2026 30/10/2026 209,00 € 03/09/2026 30/10/2026

Informazioni su questo ricambio

Il turbocompressore della tua Koleos Mk2 comprime l'aria aspirata e garantisce coppia e potenza. Fischi, fumo blu o perdita di pressione di sovralimentazione indicano cuscinetti e paraoli usurati: a quel punto serve la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un turbo per Renault Koleos?

Confronta il numero identificativo della turbina e il codice motore della tua Koleos Mk2: la stessa serie monta spesso più varianti con regolazioni diverse. Verifica se l'attuatore elettronico della geometria variabile è incluso e già tarato.

Meglio nuovo, revisionato o usato?

Una turbina revisionata a regola d'arte con certificato di equilibratura è di solito il miglior compromesso tra prezzo e sicurezza. Metti sempre in conto tubi olio e ritorno nuovi e un cambio d'olio: i depositi del vecchio olio uccidono la turbina nuova.

Perché hank?

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