Renault Grand Scenic Mk3 Turbocompressore
Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.
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Ultimo aggiornamento: 02.11.2026, 13:00
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Prezzi da offerte recenti
| Fonte | Condizione | Prezzo (ca.) | Visto recentemente |
|---|---|---|---|
| avwkshop via ebay.de | Usato | 159,00 € | 02/11/2026 |
| baytemuer via ebay.de | Usato | 190,00 € | 02/11/2026 |
| carparts_premium via ebay.de | Nuovo | 225,99 € | 02/11/2026 |
| turboexpert2000 via ebay.de | Usato | 229,99 € | 02/11/2026 |
| recaras_parts via ebay.de | Usato | 250,05 € | 02/11/2026 |
| carparts_premium via ebay.de | Nuovo | 251,99 € | 02/11/2026 |
| rimo-fahrzeugtechnik via ebay.de | Nuovo | 559,00 € | 02/11/2026 |
| phoenix-automotive-gmbh via ebay.de | Nuovo | 559,00 € | 02/11/2026 |
Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.
Confronto prezzi: Turbocompressore
Mediana attuale per Renault Grand Scenic Mk3: 250,05 €.
Mediana di tutti i modelli di auto: circa 400 €. Questo modello si colloca il 35% al di sotto e costa meno dell'80% dei modelli confrontati.
Mediana dei modelli di auto Renault: circa 280 €. Questo modello si colloca il 10% al di sotto e costa meno del 55% dei modelli confrontati.
Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.
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Informazioni su questo ricambio
Il turbocompressore della tua Grand Scenic Mk3 comprime l'aria aspirata e garantisce coppia e potenza. Fischi, fumo blu o perdita di pressione di sovralimentazione indicano cuscinetti e paraoli usurati: a quel punto serve la sostituzione.
Domande frequenti
Cosa devo controllare quando acquisto un turbo per Renault Grand Scenic?
Confronta il numero identificativo della turbina e il codice motore della tua Grand Scenic Mk3: la stessa serie monta spesso più varianti con regolazioni diverse. Verifica se l'attuatore elettronico della geometria variabile è incluso e già tarato.
Meglio nuovo, revisionato o usato?
Una turbina revisionata a regola d'arte con certificato di equilibratura è di solito il miglior compromesso tra prezzo e sicurezza. Metti sempre in conto tubi olio e ritorno nuovi e un cambio d'olio: i depositi del vecchio olio uccidono la turbina nuova.
Perché hank?
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