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Nissan GT-R R35 Catalizzatore

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Catalizzatore85,50 € – 506,99 €
7+ offerte4 Nuovo

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Ultimo aggiornamento: 23.10.2026, 08:06

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 458,20 €
Min: 85,50 € Max: 1.250,00 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
Autodoc Nuovo 143,99 € 23/10/2026
Autodoc Nuovo 477,99 € 23/10/2026
Autoteilexxl Sconosciuto 85,50 € 28/09/2026
Pkwteile Nuovo 96,28 € 28/09/2026
Autoteilexxl Sconosciuto 438,41 € 28/09/2026
Auto-doc Nuovo 506,99 € 28/09/2026
Kleinanzeigen Sconosciuto 500,00 € 31/08/2026
Kleinanzeigen Sconosciuto 1.250,00 € 31/08/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Catalizzatore

Mediana attuale per Nissan GT-R R35: 458,20 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 360 €. Questo modello si colloca il 25% al di sopra e costa più del 65% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Nissan: circa 380 €. Questo modello si colloca il 20% al di sopra e costa più del 70% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Il report IA gratuito di hank cerca ricambi Nissan GT-R R35 in negozi specializzati, tra cui nissanparts.at, Yam6 Car Parts & asianauto-parts.

Cronologia dei prezzi
100,00 € 300,00 € 1.000,00 € 31/08/2026 23/10/2026 100,00 € 300,00 € 1.000,00 € 31/08/2026 28/09/2026 23/10/2026

Informazioni su questo ricambio

Il catalizzatore della tua GT-R R35 trasforma gli inquinanti dello scarico e decide l'esito della prova dei gas. Tintinnii in partenza, perdita di potenza per ceramica intasata o un errore della regolazione lambda rendono necessaria la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un catalizzatore per Nissan GT-R?

Contano la norma antinquinamento, il codice motore e le quote della flangia della tua GT-R R35: un catalizzatore di norma diversa non porta mai le sonde nel campo di regolazione. Cerca un numero di omologazione valido sul corpo e verifica che ci siano le sedi delle sonde e lo scudo termico.

Meglio un catalizzatore originale usato o uno aftermarket?

Un originale usato si monta senza sorprese e mantiene l'omologazione del veicolo, ma va picchiettato per sentire se la ceramica si è staccata. Gli aftermarket costano meno ma richiedono l'omologazione giusta, altrimenti la revisione diventa un problema.

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