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Mitsubishi L200 KL Turbocompressore

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Disponibilità ricambi

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Turbocompressore155,67 € – 1260,36 €
11+ offerte8 Nuovo, 3 Usato

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Ultimo aggiornamento: 30.10.2026, 16:46

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 399,00 €
Min: 155,67 € Max: 1.260,36 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
parts-online24 via ebay.de Nuovo 155,67 € 30/10/2026
autocirc_adalens_bildemontering via ebay.de Usato 169,69 € 30/10/2026
london.2020.store via ebay.de Nuovo 315,95 € 30/10/2026
fahrzeugkomponenten-hub via ebay.de Nuovo 328,00 € 30/10/2026
stetige-autoteile via ebay.de Nuovo 328,00 € 30/10/2026
teilehandel14 via ebay.de Usato 399,00 € 30/10/2026
turbo_lv via ebay.de Nuovo 428,91 € 30/10/2026
teilehandel14 via ebay.de Usato 509,37 € 30/10/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Turbocompressore

Mediana attuale per Mitsubishi L200 KL: 399,00 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 390 €. Questo modello è in linea con la mediana.

Mediana dei modelli di auto Mitsubishi: circa 400 €. Questo modello è in linea con la mediana.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
300,00 € 1.000,00 € 01/09/2026 30/10/2026 300,00 € 1.000,00 € 01/09/2026 30/10/2026

Informazioni su questo ricambio

Il turbocompressore della tua L200 KL comprime l'aria aspirata e garantisce coppia e potenza. Fischi, fumo blu o perdita di pressione di sovralimentazione indicano cuscinetti e paraoli usurati: a quel punto serve la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un turbo per Mitsubishi L200?

Confronta il numero identificativo della turbina e il codice motore della tua L200 KL: la stessa serie monta spesso più varianti con regolazioni diverse. Verifica se l'attuatore elettronico della geometria variabile è incluso e già tarato.

Meglio nuovo, revisionato o usato?

Una turbina revisionata a regola d'arte con certificato di equilibratura è di solito il miglior compromesso tra prezzo e sicurezza. Metti sempre in conto tubi olio e ritorno nuovi e un cambio d'olio: i depositi del vecchio olio uccidono la turbina nuova.

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