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Mercedes-Benz Classe S W222 Testata

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Testata349,05 € – 8000,00 €
9+ offerte2 Usato

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Ultimo aggiornamento: 19.10.2026, 06:16

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 5.674,50 €
Min: 349,05 € Max: 12.635,67 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
eBay Usato 349,05 € 19/10/2026
eBay Usato 435,76 € 19/10/2026
Autoteile-markt Sconosciuto 4.159,00 € 22/08/2026
Autoteile-markt Sconosciuto 4.500,00 € 22/08/2026
Autoteile-markt Sconosciuto 4.850,01 € 22/08/2026
Autoteile-markt Sconosciuto 6.499,00 € 22/08/2026
Autoteile-markt Sconosciuto 6.613,95 € 22/08/2026
Autoteile-markt Sconosciuto 7.500,00 € 22/08/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Testata

Mediana attuale per Mercedes-Benz Classe S W222: 5.674,50 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 450 €. Questo modello si colloca il 1150% al di sopra e costa più del 95% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Mercedes-Benz: circa 430 €. Questo modello si colloca il 1215% al di sopra e costa più del 100% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
300,00 € 1.000,00 € 3.000,00 € 10.000,00 € 22/08/2026 19/10/2026 300,00 € 1.000,00 € 3.000,00 € 10.000,00 € 22/08/2026 19/10/2026

Informazioni su questo ricambio

La testata della tua Classe S W222 chiude la camera di combustione e sostiene valvole, albero a camme e condotti. Dopo un surriscaldamento, una crepa o una guarnizione bruciata, sostituirla costa spesso meno di ripararla.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto una testata per Mercedes-Benz Classe S?

Conta il codice motore della tua Classe S W222, non l'anno di produzione: la testata è compatibile solo con la variante esatta. Verifica inoltre se valvole, albero a camme e serie guarnizioni sono inclusi o se la testata è nuda.

Conviene una testata usata o revisionata?

Una testata spianata e collaudata a pressione è di norma preferibile a un usato non verificato. Chiedi il certificato di planarità e la prova di tenuta, e metti sempre in conto guarnizione e viti nuove.

Perché hank?

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