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Mercedes-Benz Classe CLS C218 Testata

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Disponibilità ricambi

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Testata178,71 € – 1727,72 €
19+ offerte1 Nuovo, 2 Usato

Fascia di prezzo stimata

Buona disponibilità Limitata Difficile da trovare

Ultimo aggiornamento: 17.10.2026, 20:25

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 480,00 €
Min: 178,71 € Max: 1.727,72 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
eBay Usato 254,95 € 17/10/2026
eBay Nuovo 480,00 € 17/10/2026
Autoparts24 Sconosciuto 178,71 € 20/08/2026
Autoparts24 Sconosciuto 218,27 € 20/08/2026
Autoparts24 Sconosciuto 220,35 € 20/08/2026
Autoparts24 Sconosciuto 221,16 € 20/08/2026
Autoparts24 Sconosciuto 226,64 € 20/08/2026
Autoparts24 Sconosciuto 227,97 € 20/08/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Testata

Mediana attuale per Mercedes-Benz Classe CLS C218: 480,00 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 450 €. Questo modello si colloca il 5% al di sopra e costa più del 50% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Mercedes-Benz: circa 430 €. Questo modello si colloca il 10% al di sopra e costa più del 50% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
300,00 € 1.000,00 € 20/08/2026 17/10/2026 300,00 € 1.000,00 € 20/08/2026 17/10/2026

Informazioni su questo ricambio

La testata della tua Classe CLS C218 chiude la camera di combustione e sostiene valvole, albero a camme e condotti. Dopo un surriscaldamento, una crepa o una guarnizione bruciata, sostituirla costa spesso meno di ripararla.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto una testata per Mercedes-Benz Classe CLS?

Conta il codice motore della tua Classe CLS C218, non l'anno di produzione: la testata è compatibile solo con la variante esatta. Verifica inoltre se valvole, albero a camme e serie guarnizioni sono inclusi o se la testata è nuda.

Conviene una testata usata o revisionata?

Una testata spianata e collaudata a pressione è di norma preferibile a un usato non verificato. Chiedi il certificato di planarità e la prova di tenuta, e metti sempre in conto guarnizione e viti nuove.

Perché hank?

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