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Maserati Quattroporte M156 Catalizzatore

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Disponibilità ricambi

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Catalizzatore759,00 € – 1384,29 €
3+ offerte3 Usato

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Buona disponibilità Limitata Difficile da trovare

Ultimo aggiornamento: 05.11.2026, 01:17

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 687,50 €
Min: 77,49 € Max: 1.384,29 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
rozped-autoteile via ebay.de Usato 759,00 € 05/11/2026
autobiznis_lt via ebay.de Usato 846,75 € 05/11/2026
autobiznis_lt via ebay.de Usato 1.384,29 € 05/11/2026
Autodoc Nuovo 77,49 € 06/10/2026
Autodoc Nuovo 308,99 € 06/10/2026
eBay Usato 687,50 € 03/09/2026
eBay Usato 687,50 € 03/09/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Catalizzatore

Mediana attuale per Maserati Quattroporte M156: 687,50 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 360 €. Questo modello si colloca il 90% al di sopra e costa più dell'80% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Maserati: circa 1.000 €. Questo modello si colloca il 30% al di sotto e costa meno dell'85% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
100,00 € 300,00 € 1.000,00 € 03/09/2026 05/11/2026 100,00 € 300,00 € 1.000,00 € 03/09/2026 06/10/2026 05/11/2026

Informazioni su questo ricambio

Il catalizzatore della tua Quattroporte M156 trasforma gli inquinanti dello scarico e decide l'esito della prova dei gas. Tintinnii in partenza, perdita di potenza per ceramica intasata o un errore della regolazione lambda rendono necessaria la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un catalizzatore per Maserati Quattroporte?

Contano la norma antinquinamento, il codice motore e le quote della flangia della tua Quattroporte M156: un catalizzatore di norma diversa non porta mai le sonde nel campo di regolazione. Cerca un numero di omologazione valido sul corpo e verifica che ci siano le sedi delle sonde e lo scudo termico.

Meglio un catalizzatore originale usato o uno aftermarket?

Un originale usato si monta senza sorprese e mantiene l'omologazione del veicolo, ma va picchiettato per sentire se la ceramica si è staccata. Gli aftermarket costano meno ma richiedono l'omologazione giusta, altrimenti la revisione diventa un problema.

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