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Lexus CT ZWA10 Catalizzatore

Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.

Disponibilità ricambi

Questo ricambio sembra essere ampiamente disponibile.

Catalizzatore200,00 € – 748,62 €
11+ offerte10 Nuovo, 1 Usato

Fascia di prezzo stimata

Buona disponibilità Limitata Difficile da trovare

Ultimo aggiornamento: 21.10.2026, 15:05

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 319,90 €
Min: 200,00 € Max: 748,62 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
eBay Nuovo 200,00 € 21/10/2026
eBay Nuovo 537,99 € 21/10/2026
eBay Nuovo 200,00 € 24/09/2026
eBay Nuovo 537,99 € 24/09/2026
eBay Nuovo 241,64 € 25/08/2026
eBay Nuovo 245,15 € 25/08/2026
eBay Nuovo 248,91 € 25/08/2026
eBay Nuovo 319,90 € 25/08/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Catalizzatore

Mediana attuale per Lexus CT ZWA10: 319,90 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 360 €. Questo modello si colloca il 10% al di sotto e costa meno del 55% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Lexus: circa 500 €. Questo modello si colloca il 35% al di sotto e costa meno del 100% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
200,00 € 300,00 € 500,00 € 25/08/2026 21/10/2026 200,00 € 300,00 € 500,00 € 25/08/2026 24/09/2026 21/10/2026

Informazioni su questo ricambio

Il catalizzatore della tua CT ZWA10 trasforma gli inquinanti dello scarico e decide l'esito della prova dei gas. Tintinnii in partenza, perdita di potenza per ceramica intasata o un errore della regolazione lambda rendono necessaria la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un catalizzatore per Lexus CT?

Contano la norma antinquinamento, il codice motore e le quote della flangia della tua CT ZWA10: un catalizzatore di norma diversa non porta mai le sonde nel campo di regolazione. Cerca un numero di omologazione valido sul corpo e verifica che ci siano le sedi delle sonde e lo scudo termico.

Meglio un catalizzatore originale usato o uno aftermarket?

Un originale usato si monta senza sorprese e mantiene l'omologazione del veicolo, ma va picchiettato per sentire se la ceramica si è staccata. Gli aftermarket costano meno ma richiedono l'omologazione giusta, altrimenti la revisione diventa un problema.

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