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Kia Sportage SL Testata

Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.

Disponibilità ricambi

Questo ricambio sembra essere ampiamente disponibile.

Testata299,00 € – 950,68 €
10+ offerte10 Usato

Fascia di prezzo stimata

Buona disponibilità Limitata Difficile da trovare

Ultimo aggiornamento: 26.10.2026, 12:15

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 556,12 €
Min: 299,00 € Max: 950,68 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
eBay Usato 299,00 € 26/10/2026
eBay Usato 719,09 € 26/10/2026
eBay Usato 360,00 € 27/08/2026
eBay Usato 419,83 € 27/08/2026
eBay Usato 461,86 € 27/08/2026
eBay Usato 480,00 € 27/08/2026
eBay Usato 632,25 € 27/08/2026
eBay Usato 639,97 € 27/08/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Testata

Mediana attuale per Kia Sportage SL: 556,12 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 450 €. Questo modello si colloca il 25% al di sopra e costa più del 60% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Kia: circa 400 €. Questo modello si colloca il 40% al di sopra e costa più del 70% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
300,00 € 500,00 € 1.000,00 € 27/08/2026 26/10/2026 300,00 € 500,00 € 1.000,00 € 27/08/2026 26/10/2026

Informazioni su questo ricambio

La testata della tua Sportage SL chiude la camera di combustione e sostiene valvole, albero a camme e condotti. Dopo un surriscaldamento, una crepa o una guarnizione bruciata, sostituirla costa spesso meno di ripararla.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto una testata per Kia Sportage?

Conta il codice motore della tua Sportage SL, non l'anno di produzione: la testata è compatibile solo con la variante esatta. Verifica inoltre se valvole, albero a camme e serie guarnizioni sono inclusi o se la testata è nuda.

Conviene una testata usata o revisionata?

Una testata spianata e collaudata a pressione è di norma preferibile a un usato non verificato. Chiedi il certificato di planarità e la prova di tenuta, e metti sempre in conto guarnizione e viti nuove.

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