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Kia Seltos SP2 Catalizzatore

Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.

Disponibilità ricambi

Questo ricambio sembra essere ampiamente disponibile.

Catalizzatore80,99 € – 692,99 €
37+ offerte17 Nuovo

Fascia di prezzo stimata

Buona disponibilità Limitata Difficile da trovare

Ultimo aggiornamento: 20.10.2026, 12:01

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 295,39 €
Min: 80,99 € Max: 692,99 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
Autodoc Sconosciuto 210,99 € 20/10/2026
Autodoc Nuovo 534,99 € 20/10/2026
Tunero Sconosciuto 80,99 € 21/08/2026
Tunero Sconosciuto 99,99 € 21/08/2026
Tunero Sconosciuto 119,00 € 21/08/2026
Autoteileprofi Nuovo 123,27 € 21/08/2026
Tunero Sconosciuto 137,59 € 21/08/2026
Tunero Sconosciuto 155,99 € 21/08/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Catalizzatore

Mediana attuale per Kia Seltos SP2: 295,39 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 360 €. Questo modello si colloca il 20% al di sotto e costa meno del 60% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Kia: circa 300 €. Questo modello è in linea con la mediana.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
100,00 € 300,00 € 21/08/2026 20/10/2026 100,00 € 300,00 € 21/08/2026 20/10/2026

Informazioni su questo ricambio

Il catalizzatore della tua Seltos SP2 trasforma gli inquinanti dello scarico e decide l'esito della prova dei gas. Tintinnii in partenza, perdita di potenza per ceramica intasata o un errore della regolazione lambda rendono necessaria la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un catalizzatore per Kia Seltos?

Contano la norma antinquinamento, il codice motore e le quote della flangia della tua Seltos SP2: un catalizzatore di norma diversa non porta mai le sonde nel campo di regolazione. Cerca un numero di omologazione valido sul corpo e verifica che ci siano le sedi delle sonde e lo scudo termico.

Meglio un catalizzatore originale usato o uno aftermarket?

Un originale usato si monta senza sorprese e mantiene l'omologazione del veicolo, ma va picchiettato per sentire se la ceramica si è staccata. Gli aftermarket costano meno ma richiedono l'omologazione giusta, altrimenti la revisione diventa un problema.

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