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Hyundai i10 IA Turbocompressore

Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.

Disponibilità ricambi

Difficile da trovare – è proprio per questo che esiste hank!

Turbocompressore170,00 € – 806,00 €
2+ offerte1 Nuovo, 1 Usato

Fascia di prezzo stimata

Buona disponibilità Limitata Difficile da trovare

Ultimo aggiornamento: 05.11.2026, 22:49

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 279,24 €
Min: 170,00 € Max: 1.280,96 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
De Usato 170,00 € 05/11/2026
Turboservice24 Nuovo 806,00 € 05/11/2026
De Usato 170,00 € 03/09/2026
Autoteiledirekt Sconosciuto 279,24 € 03/09/2026
Autoteiledirekt Sconosciuto 1.280,96 € 03/09/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Turbocompressore

Mediana attuale per Hyundai i10 IA: 279,24 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 390 €. Questo modello si colloca il 30% al di sotto e costa meno del 70% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Hyundai: circa 350 €. Questo modello si colloca il 20% al di sotto e costa meno del 65% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
300,00 € 1.000,00 € 03/09/2026 05/11/2026 300,00 € 1.000,00 € 03/09/2026 05/11/2026

Informazioni su questo ricambio

Il turbocompressore della tua i10 IA comprime l'aria aspirata e garantisce coppia e potenza. Fischi, fumo blu o perdita di pressione di sovralimentazione indicano cuscinetti e paraoli usurati: a quel punto serve la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un turbo per Hyundai i10?

Confronta il numero identificativo della turbina e il codice motore della tua i10 IA: la stessa serie monta spesso più varianti con regolazioni diverse. Verifica se l'attuatore elettronico della geometria variabile è incluso e già tarato.

Meglio nuovo, revisionato o usato?

Una turbina revisionata a regola d'arte con certificato di equilibratura è di solito il miglior compromesso tra prezzo e sicurezza. Metti sempre in conto tubi olio e ritorno nuovi e un cambio d'olio: i depositi del vecchio olio uccidono la turbina nuova.

Perché hank?

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