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Genesis GV70 JK1 Turbocompressore

Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.

Disponibilità ricambi

Difficile da trovare – è proprio per questo che esiste hank!

Turbocompressore297,50 € – 1593,11 €
3+ offerte1 Usato

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Buona disponibilità Limitata Difficile da trovare

Ultimo aggiornamento: 06.11.2026, 13:57

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 664,05 €
Min: 251,00 € Max: 1.593,11 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
Turboservice24 Sconosciuto 297,50 € 06/11/2026
clsautoparts via ebay.de Usato 664,05 € 06/11/2026
Turboservice24 Sconosciuto 1.593,11 € 06/11/2026
Autodoc Nuovo 251,00 € 11/10/2026
eBay Usato 699,00 € 11/10/2026
Autodoc Sconosciuto 1.378,38 € 11/10/2026
eBay Usato 664,05 € 10/09/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Turbocompressore

Mediana attuale per Genesis GV70 JK1: 664,05 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 390 €. Questo modello si colloca il 70% al di sopra e costa più del 75% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Genesis: circa 800 €. Questo modello si colloca il 15% al di sotto e costa meno del 75% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
300,00 € 500,00 € 1.000,00 € 11/10/2026 06/11/2026 300,00 € 500,00 € 1.000,00 € 11/10/2026 06/11/2026

Informazioni su questo ricambio

Il turbocompressore della tua GV70 JK1 comprime l'aria aspirata e garantisce coppia e potenza. Fischi, fumo blu o perdita di pressione di sovralimentazione indicano cuscinetti e paraoli usurati: a quel punto serve la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un turbo per Genesis GV70?

Confronta il numero identificativo della turbina e il codice motore della tua GV70 JK1: la stessa serie monta spesso più varianti con regolazioni diverse. Verifica se l'attuatore elettronico della geometria variabile è incluso e già tarato.

Meglio nuovo, revisionato o usato?

Una turbina revisionata a regola d'arte con certificato di equilibratura è di solito il miglior compromesso tra prezzo e sicurezza. Metti sempre in conto tubi olio e ritorno nuovi e un cambio d'olio: i depositi del vecchio olio uccidono la turbina nuova.

Perché hank?

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