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Ferrari California T Catalizzatore

Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.

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Difficile da trovare – è proprio per questo che esiste hank!

Catalizzatore76,00 € – 1520,00 €
2+ offerte

Fascia di prezzo stimata

Buona disponibilità Limitata Difficile da trovare

Ultimo aggiornamento: 03.11.2026, 12:28

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 1.706,05 €
Min: 76,00 € Max: 5.289,64 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
Ouikeep Sconosciuto 76,00 € 03/11/2026
Ouikeep Sconosciuto 1.520,00 € 03/11/2026
Sportauspuff-billiger Sconosciuto 297,00 € 03/09/2026
Sportauspuff-billiger Sconosciuto 1.199,66 € 03/09/2026
Mhteile Nuovo 1.892,10 € 03/09/2026
Partan Usato 2.098,95 € 03/09/2026
Wojstoperformance Sconosciuto 3.765,09 € 03/09/2026
Wojstoperformance Sconosciuto 5.289,64 € 03/09/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Catalizzatore

Mediana attuale per Ferrari California T: 1.706,05 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 360 €. Questo modello si colloca il 375% al di sopra e costa più del 95% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Ferrari: circa 980 €. Questo modello si colloca il 75% al di sopra e costa più dell'85% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
100,00 € 1.000,00 € 03/09/2026 03/11/2026 100,00 € 1.000,00 € 03/09/2026 03/11/2026

Informazioni su questo ricambio

Il catalizzatore della tua California T trasforma gli inquinanti dello scarico e decide l'esito della prova dei gas. Tintinnii in partenza, perdita di potenza per ceramica intasata o un errore della regolazione lambda rendono necessaria la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un catalizzatore per Ferrari California T?

Contano la norma antinquinamento, il codice motore e le quote della flangia della tua California T: un catalizzatore di norma diversa non porta mai le sonde nel campo di regolazione. Cerca un numero di omologazione valido sul corpo e verifica che ci siano le sedi delle sonde e lo scudo termico.

Meglio un catalizzatore originale usato o uno aftermarket?

Un originale usato si monta senza sorprese e mantiene l'omologazione del veicolo, ma va picchiettato per sentire se la ceramica si è staccata. Gli aftermarket costano meno ma richiedono l'omologazione giusta, altrimenti la revisione diventa un problema.

Perché hank?

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