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Ducati Multistrada V4 1A Catalizzatore

Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.

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Catalizzatore679,71 € – 1000,00 €
3+ offerte3 Usato

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Ultimo aggiornamento: 29.10.2026, 17:51

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 850,00 €
Min: 99,99 € Max: 1.000,00 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
hdr-1078 via ebay.de Usato 679,71 € 29/10/2026
beat-8172 via ebay.de Usato 700,00 € 29/10/2026
casellamotors21 via ebay.de Usato 1.000,00 € 29/10/2026
Louis Sconosciuto 99,99 € 28/10/2026
Louis Sconosciuto 299,90 € 28/10/2026
eBay Usato 1.000,00 € 27/09/2026
eBay Usato 1.000,00 € 27/09/2026
eBay Usato 1.000,00 € 27/08/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Catalizzatore

Mediana attuale per Ducati Multistrada V4 1A: 850,00 €.

Mediana di tutti i modelli di moto: circa 190 €. Questo modello si colloca il 345% al di sopra e costa più del 95% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di moto Ducati: circa 200 €. Questo modello si colloca il 325% al di sopra e costa più del 100% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
100,00 € 300,00 € 1.000,00 € 27/09/2026 29/10/2026 100,00 € 300,00 € 1.000,00 € 27/09/2026 28/10/2026 29/10/2026

Informazioni su questo ricambio

Il catalizzatore della tua Multistrada V4 1A trasforma gli inquinanti dello scarico e decide l'esito della prova dei gas. Tintinnii in partenza, perdita di potenza per ceramica intasata o un errore della regolazione lambda rendono necessaria la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un catalizzatore per Ducati Multistrada V4?

Contano la norma antinquinamento, il codice motore e le quote della flangia della tua Multistrada V4 1A: un catalizzatore di norma diversa non porta mai le sonde nel campo di regolazione. Cerca un numero di omologazione valido sul corpo e verifica che ci siano le sedi delle sonde e lo scudo termico.

Meglio un catalizzatore originale usato o uno aftermarket?

Un originale usato si monta senza sorprese e mantiene l'omologazione del veicolo, ma va picchiettato per sentire se la ceramica si è staccata. Gli aftermarket costano meno ma richiedono l'omologazione giusta, altrimenti la revisione diventa un problema.

Perché hank?

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