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Ducati Multistrada 1200 A2 Catena di trasmissione

Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.

Disponibilità ricambi

Questo ricambio sembra essere ampiamente disponibile.

Catena di trasmissione26,99 € – 118,70 €
11+ offerte2 Nuovo

Fascia di prezzo stimata

Buona disponibilità Limitata Difficile da trovare

Ultimo aggiornamento: 22.10.2026, 01:49

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 41,49 €
Min: 26,99 € Max: 118,70 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
eBay Nuovo 110,93 € 22/10/2026
eBay Nuovo 118,70 € 22/10/2026
Moto Sconosciuto 26,99 € 21/08/2026
Moto Sconosciuto 28,99 € 21/08/2026
Moto Sconosciuto 29,99 € 21/08/2026
Moto Sconosciuto 37,49 € 21/08/2026
Moto Sconosciuto 39,49 € 21/08/2026
Moto Sconosciuto 41,49 € 21/08/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Catena di trasmissione

Mediana attuale per Ducati Multistrada 1200 A2: 41,49 €.

Mediana di tutti i modelli di moto: circa 89 €. Questo modello si colloca il 55% al di sotto e costa meno del 90% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di moto Ducati: circa 90 €. Questo modello si colloca il 55% al di sotto e costa meno del 100% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
30,00 € 50,00 € 100,00 € 21/08/2026 22/10/2026 30,00 € 50,00 € 100,00 € 21/08/2026 22/10/2026

Informazioni su questo ricambio

La catena di trasmissione della tua Multistrada 1200 A2 trasferisce la potenza del motore alla ruota posteriore. Sotto tensione costante si allunga e si usura, richiedendo la sostituzione per evitare rotture.

Domande frequenti

Quando devo sostituire la catena di trasmissione della mia Ducati Multistrada 1200?

Sostituiscila quando noti maglie bloccate, ruggine, allentamenti irregolari o quando raggiungi il limite di regolazione sulla tua Multistrada 1200 A2. Cambia sempre anche i pignoni.

Qual è la differenza tra catene O-ring, X-ring e catene standard?

Le catene O-ring e X-ring utilizzano guarnizioni in gomma per trattenere il lubrificante all'interno, prolungando notevolmente la durata. Le X-ring hanno meno attrito e durano più delle O-ring.

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