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Ducati Hypermotard 1100 EVO Catalizzatore

Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.

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Catalizzatore68,32 € – 450,00 €
8+ offerte1 Nuovo, 2 Usato

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Ultimo aggiornamento: 28.10.2026, 19:26

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 199,00 €
Min: 68,32 € Max: 927,20 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
Moto-sound Sconosciuto 68,32 € 28/10/2026
Kleinanzeigen Sconosciuto 99,00 € 28/10/2026
Ducati-kaemna Usato 199,00 € 28/10/2026
Kleinanzeigen Sconosciuto 450,00 € 28/10/2026
Moto-sound Sconosciuto 927,20 € 28/10/2026
Msr-distributoreurope Sconosciuto 178,00 € 01/09/2026
Ducati-kaemna Usato 199,00 € 01/09/2026
Motocrosscenter Nuovo 309,00 € 01/09/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Catalizzatore

Mediana attuale per Ducati Hypermotard 1100 EVO: 199,00 €.

Mediana di tutti i modelli di moto: circa 190 €. Questo modello si colloca il 5% al di sopra e costa più del 50% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di moto Ducati: circa 200 €. Questo modello è in linea con la mediana.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
100,00 € 300,00 € 1.000,00 € 01/09/2026 28/10/2026 100,00 € 300,00 € 1.000,00 € 01/09/2026 28/10/2026

Informazioni su questo ricambio

Il catalizzatore della tua Hypermotard 1100 EVO trasforma gli inquinanti dello scarico e decide l'esito della prova dei gas. Tintinnii in partenza, perdita di potenza per ceramica intasata o un errore della regolazione lambda rendono necessaria la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un catalizzatore per Ducati Hypermotard 1100 EVO?

Contano la norma antinquinamento, il codice motore e le quote della flangia della tua Hypermotard 1100 EVO: un catalizzatore di norma diversa non porta mai le sonde nel campo di regolazione. Cerca un numero di omologazione valido sul corpo e verifica che ci siano le sedi delle sonde e lo scudo termico.

Meglio un catalizzatore originale usato o uno aftermarket?

Un originale usato si monta senza sorprese e mantiene l'omologazione del veicolo, ma va picchiettato per sentire se la ceramica si è staccata. Gli aftermarket costano meno ma richiedono l'omologazione giusta, altrimenti la revisione diventa un problema.

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