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Dacia Duster P1310 Turbocompressore

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Disponibilità ricambi

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Turbocompressore129,60 € – 870,58 €
10+ offerte

Fascia di prezzo stimata

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Ultimo aggiornamento: 30.09.2026, 20:14

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 416,70 €
Min: 129,60 € Max: 870,58 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
Autopublic Sconosciuto 129,60 € 30/09/2026
Kfzteile Sconosciuto 252,72 € 30/09/2026
Autoteiledirekt Sconosciuto 262,72 € 30/09/2026
Kfzteile Sconosciuto 517,20 € 30/09/2026
Autopublic Sconosciuto 648,00 € 30/09/2026
Pkwteile Sconosciuto 870,58 € 30/09/2026
Pkwteile Sconosciuto 148,36 € 03/09/2026
Kfzteile Sconosciuto 316,20 € 03/09/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Turbocompressore

Mediana attuale per Dacia Duster P1310: 416,70 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 390 €. Questo modello si colloca il 5% al di sopra e costa più del 55% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Dacia: circa 360 €. Questo modello si colloca il 15% al di sopra e costa più del 70% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
200,00 € 300,00 € 500,00 € 1.000,00 € 03/09/2026 30/09/2026 200,00 € 300,00 € 500,00 € 1.000,00 € 03/09/2026 30/09/2026

Informazioni su questo ricambio

Il turbocompressore della tua Duster P1310 comprime l'aria aspirata e garantisce coppia e potenza. Fischi, fumo blu o perdita di pressione di sovralimentazione indicano cuscinetti e paraoli usurati: a quel punto serve la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un turbo per Dacia Duster?

Confronta il numero identificativo della turbina e il codice motore della tua Duster P1310: la stessa serie monta spesso più varianti con regolazioni diverse. Verifica se l'attuatore elettronico della geometria variabile è incluso e già tarato.

Meglio nuovo, revisionato o usato?

Una turbina revisionata a regola d'arte con certificato di equilibratura è di solito il miglior compromesso tra prezzo e sicurezza. Metti sempre in conto tubi olio e ritorno nuovi e un cambio d'olio: i depositi del vecchio olio uccidono la turbina nuova.

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