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Dacia Dokker K67 Testata

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Disponibilità ricambi

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Testata124,14 € – 1369,96 €
14+ offerte3 Nuovo, 1 Usato

Fascia di prezzo stimata

Buona disponibilità Limitata Difficile da trovare

Ultimo aggiornamento: 24.10.2026, 01:21

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 725,56 €
Min: 124,14 € Max: 1.369,96 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
eBay Nuovo 124,14 € 24/10/2026
eBay Nuovo 796,16 € 24/10/2026
eBay Usato 258,84 € 28/09/2026
eBay Nuovo 1.078,00 € 28/09/2026
Autoteiledirekt Sconosciuto 321,24 € 27/08/2026
Autoteiledirekt Sconosciuto 397,96 € 27/08/2026
Autoteiledirekt Sconosciuto 507,48 € 27/08/2026
Autoteiledirekt Sconosciuto 542,48 € 27/08/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Testata

Mediana attuale per Dacia Dokker K67: 725,56 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 450 €. Questo modello si colloca il 60% al di sopra e costa più del 75% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Dacia: circa 600 €. Questo modello si colloca il 20% al di sopra e costa più dell'80% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
300,00 € 1.000,00 € 27/08/2026 24/10/2026 300,00 € 1.000,00 € 27/08/2026 28/09/2026 24/10/2026

Informazioni su questo ricambio

La testata della tua Dokker K67 chiude la camera di combustione e sostiene valvole, albero a camme e condotti. Dopo un surriscaldamento, una crepa o una guarnizione bruciata, sostituirla costa spesso meno di ripararla.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto una testata per Dacia Dokker?

Conta il codice motore della tua Dokker K67, non l'anno di produzione: la testata è compatibile solo con la variante esatta. Verifica inoltre se valvole, albero a camme e serie guarnizioni sono inclusi o se la testata è nuda.

Conviene una testata usata o revisionata?

Una testata spianata e collaudata a pressione è di norma preferibile a un usato non verificato. Chiedi il certificato di planarità e la prova di tenuta, e metti sempre in conto guarnizione e viti nuove.

Perché hank?

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