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Citroën C3 SX Turbocompressore

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Turbocompressore162,66 € – 332,57 €
11+ offerte6 Nuovo, 5 Usato

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Ultimo aggiornamento: 02.11.2026, 02:28

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 224,95 €
Min: 162,66 € Max: 457,49 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
baytemuer_euteile via ebay.de Usato 162,66 € 02/11/2026
baytemuer_euteile via ebay.de Usato 171,96 € 02/11/2026
apm-autoteile via ebay.de Nuovo 215,99 € 02/11/2026
premium-autoteile via ebay.de Nuovo 216,99 € 02/11/2026
carparts_premium via ebay.de Nuovo 217,99 € 02/11/2026
avw-graunke via ebay.de Usato 224,95 € 02/11/2026
apm-autoteile via ebay.de Nuovo 259,99 € 02/11/2026
premium-autoteile via ebay.de Nuovo 261,49 € 02/11/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Turbocompressore

Mediana attuale per Citroën C3 SX: 224,95 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 390 €. Questo modello si colloca il 45% al di sotto e costa meno dell'85% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Citroën: circa 270 €. Questo modello si colloca il 15% al di sotto e costa meno del 75% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
200,00 € 300,00 € 05/09/2026 02/11/2026 200,00 € 300,00 € 05/09/2026 02/11/2026

Informazioni su questo ricambio

Il turbocompressore della tua C3 SX comprime l'aria aspirata e garantisce coppia e potenza. Fischi, fumo blu o perdita di pressione di sovralimentazione indicano cuscinetti e paraoli usurati: a quel punto serve la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un turbo per Citroën C3?

Confronta il numero identificativo della turbina e il codice motore della tua C3 SX: la stessa serie monta spesso più varianti con regolazioni diverse. Verifica se l'attuatore elettronico della geometria variabile è incluso e già tarato.

Meglio nuovo, revisionato o usato?

Una turbina revisionata a regola d'arte con certificato di equilibratura è di solito il miglior compromesso tra prezzo e sicurezza. Metti sempre in conto tubi olio e ritorno nuovi e un cambio d'olio: i depositi del vecchio olio uccidono la turbina nuova.

Perché hank?

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