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BMW 6 Series F06 Turbocompressore

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Turbocompressore269,97 € – 609,99 €
7+ offerte1 Nuovo, 6 Usato

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Ultimo aggiornamento: 31.10.2026, 11:36

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 467,15 €
Min: 139,67 € Max: 2.034,63 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
globalparts-eu via ebay.de Usato 269,97 € 31/10/2026
globalparts-eu via ebay.de Usato 269,97 € 31/10/2026
galter via ebay.de Usato 299,95 € 31/10/2026
desguaces_elrubio via ebay.de Usato 467,15 € 31/10/2026
desguaces_elrubio via ebay.de Usato 467,15 € 31/10/2026
teilehandel14 via ebay.de Usato 570,86 € 31/10/2026
carparts_premium via ebay.de Nuovo 609,99 € 31/10/2026
eBay Nuovo 139,67 € 03/09/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Turbocompressore

Mediana attuale per BMW 6 Series F06: 467,15 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 400 €. Questo modello si colloca il 20% al di sopra e costa più del 60% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto BMW: circa 520 €. Questo modello si colloca il 10% al di sotto e costa meno del 55% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
300,00 € 1.000,00 € 03/09/2026 31/10/2026 300,00 € 1.000,00 € 03/09/2026 31/10/2026

Informazioni su questo ricambio

Il turbocompressore della tua 6 Series F06 comprime l'aria aspirata e garantisce coppia e potenza. Fischi, fumo blu o perdita di pressione di sovralimentazione indicano cuscinetti e paraoli usurati: a quel punto serve la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un turbo per BMW 6 Series?

Confronta il numero identificativo della turbina e il codice motore della tua 6 Series F06: la stessa serie monta spesso più varianti con regolazioni diverse. Verifica se l'attuatore elettronico della geometria variabile è incluso e già tarato.

Meglio nuovo, revisionato o usato?

Una turbina revisionata a regola d'arte con certificato di equilibratura è di solito il miglior compromesso tra prezzo e sicurezza. Metti sempre in conto tubi olio e ritorno nuovi e un cambio d'olio: i depositi del vecchio olio uccidono la turbina nuova.

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