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BMW 5 Series G60 Catalizzatore

Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.

Disponibilità ricambi

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Catalizzatore90,50 € – 1199,66 €
16+ offerte2 Nuovo

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Ultimo aggiornamento: 23.10.2026, 00:12

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 564,67 €
Min: 90,50 € Max: 1.199,66 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
Autoteilexxl Sconosciuto 90,50 € 23/10/2026
Pkwteile Sconosciuto 151,88 € 23/10/2026
Autodoc Nuovo 566,78 € 23/10/2026
Autoteilexxl Sconosciuto 646,53 € 23/10/2026
Pkwteile Sconosciuto 152,68 € 26/09/2026
Autoersatzteile Sconosciuto 152,99 € 26/09/2026
Autodoc Nuovo 496,99 € 26/09/2026
Autoersatzteile Sconosciuto 605,49 € 26/09/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Catalizzatore

Mediana attuale per BMW 5 Series G60: 564,67 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 360 €. Questo modello si colloca il 55% al di sopra e costa più del 75% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto BMW: circa 580 €. Questo modello si colloca il 5% al di sotto e costa meno del 50% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
100,00 € 300,00 € 1.000,00 € 27/08/2026 23/10/2026 100,00 € 300,00 € 1.000,00 € 27/08/2026 26/09/2026 23/10/2026

Informazioni su questo ricambio

Il catalizzatore della tua 5 Series G60 trasforma gli inquinanti dello scarico e decide l'esito della prova dei gas. Tintinnii in partenza, perdita di potenza per ceramica intasata o un errore della regolazione lambda rendono necessaria la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un catalizzatore per BMW 5 Series?

Contano la norma antinquinamento, il codice motore e le quote della flangia della tua 5 Series G60: un catalizzatore di norma diversa non porta mai le sonde nel campo di regolazione. Cerca un numero di omologazione valido sul corpo e verifica che ci siano le sedi delle sonde e lo scudo termico.

Meglio un catalizzatore originale usato o uno aftermarket?

Un originale usato si monta senza sorprese e mantiene l'omologazione del veicolo, ma va picchiettato per sentire se la ceramica si è staccata. Gli aftermarket costano meno ma richiedono l'omologazione giusta, altrimenti la revisione diventa un problema.

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