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BMW 4 Series G22 Turbocompressore

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Turbocompressore417,99 € – 1499,95 €
7+ offerte3 Usato

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Ultimo aggiornamento: 27.10.2026, 04:29

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 699,00 €
Min: 417,99 € Max: 1.499,95 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
eBay Usato 438,99 € 27/10/2026
eBay Usato 1.386,20 € 27/10/2026
Tunero Sconosciuto 417,99 € 29/08/2026
Bmw-syndikat Sconosciuto 438,99 € 29/08/2026
eBay Usato 699,00 € 29/08/2026
Bmw-syndikat Sconosciuto 1.387,99 € 29/08/2026
Tunero Sconosciuto 1.499,95 € 29/08/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Turbocompressore

Mediana attuale per BMW 4 Series G22: 699,00 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 400 €. Questo modello si colloca il 75% al di sopra e costa più dell'80% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto BMW: circa 520 €. Questo modello si colloca il 35% al di sopra e costa più del 60% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Il report IA gratuito di hank cerca ricambi BMW 4 Series G22 in negozi specializzati, tra cui pieces-bmw.fr, BMW Spare Parts & Ricambi BMW.

Cronologia dei prezzi
500,00 € 1.000,00 € 29/08/2026 27/10/2026 500,00 € 1.000,00 € 29/08/2026 27/10/2026

Informazioni su questo ricambio

Il turbocompressore della tua 4 Series G22 comprime l'aria aspirata e garantisce coppia e potenza. Fischi, fumo blu o perdita di pressione di sovralimentazione indicano cuscinetti e paraoli usurati: a quel punto serve la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un turbo per BMW 4 Series?

Confronta il numero identificativo della turbina e il codice motore della tua 4 Series G22: la stessa serie monta spesso più varianti con regolazioni diverse. Verifica se l'attuatore elettronico della geometria variabile è incluso e già tarato.

Meglio nuovo, revisionato o usato?

Una turbina revisionata a regola d'arte con certificato di equilibratura è di solito il miglior compromesso tra prezzo e sicurezza. Metti sempre in conto tubi olio e ritorno nuovi e un cambio d'olio: i depositi del vecchio olio uccidono la turbina nuova.

Perché hank?

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