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BMW 3 Series F30 Turbocompressore

Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.

Disponibilità ricambi

Questo ricambio sembra essere ampiamente disponibile.

Turbocompressore322,59 € – 389,99 €
13+ offerte10 Nuovo, 3 Usato

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Buona disponibilità Limitata Difficile da trovare

Ultimo aggiornamento: 26.10.2026, 08:39

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 357,49 €
Min: 249,00 € Max: 389,99 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
eBay Usato 249,00 € 26/10/2026
eBay Nuovo 389,99 € 26/10/2026
eBay Nuovo 322,59 € 26/08/2026
eBay Usato 340,00 € 26/08/2026
eBay Nuovo 345,99 € 26/08/2026
eBay Nuovo 347,99 € 26/08/2026
eBay Nuovo 349,99 € 26/08/2026
eBay Nuovo 354,99 € 26/08/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Turbocompressore

Mediana attuale per BMW 3 Series F30: 357,49 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 390 €. Questo modello si colloca il 10% al di sotto e costa meno del 55% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto BMW: circa 520 €. Questo modello si colloca il 30% al di sotto e costa meno del 75% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
300,00 € 26/08/2026 26/10/2026 300,00 € 26/08/2026 26/10/2026

Informazioni su questo ricambio

Il turbocompressore della tua 3 Series F30 comprime l'aria aspirata e garantisce coppia e potenza. Fischi, fumo blu o perdita di pressione di sovralimentazione indicano cuscinetti e paraoli usurati: a quel punto serve la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un turbo per BMW 3 Series?

Confronta il numero identificativo della turbina e il codice motore della tua 3 Series F30: la stessa serie monta spesso più varianti con regolazioni diverse. Verifica se l'attuatore elettronico della geometria variabile è incluso e già tarato.

Meglio nuovo, revisionato o usato?

Una turbina revisionata a regola d'arte con certificato di equilibratura è di solito il miglior compromesso tra prezzo e sicurezza. Metti sempre in conto tubi olio e ritorno nuovi e un cambio d'olio: i depositi del vecchio olio uccidono la turbina nuova.

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