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Audi S5 8T Catalizzatore

Nuovi, usati o aftermarket – da venditori di tutta Europa.

Disponibilità ricambi

Difficile da trovare – è proprio per questo che esiste hank!

Catalizzatore293,99 € – 559,92 €
4+ offerte1 Nuovo, 3 Usato

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Buona disponibilità Limitata Difficile da trovare

Ultimo aggiornamento: 31.10.2026, 22:00

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Prezzi da offerte recenti

Mediana: 504,95 €
Min: 293,99 € Max: 699,99 €
Fonte Condizione Prezzo (ca.) Visto recentemente
kat-doc via ebay.de Nuovo 293,99 € 31/10/2026
vr6-autoteile via ebay.de Usato 449,99 € 31/10/2026
die-teilefeuerwehr via ebay.de Usato 559,92 € 31/10/2026
die-teilefeuerwehr via ebay.de Usato 559,92 € 31/10/2026
eBay Usato 329,99 € 03/09/2026
eBay Usato 699,99 € 03/09/2026

Solo valori indicativi – i prezzi attuali possono variare.

Confronto prezzi: Catalizzatore

Mediana attuale per Audi S5 8T: 504,95 €.

Mediana di tutti i modelli di auto: circa 360 €. Questo modello si colloca il 40% al di sopra e costa più del 70% dei modelli confrontati.

Mediana dei modelli di auto Audi: circa 450 €. Questo modello si colloca il 15% al di sopra e costa più del 55% dei modelli confrontati.

Vengono confrontate le mediane delle ultime offerte trovate per ogni modello.

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Cronologia dei prezzi
300,00 € 500,00 € 03/09/2026 31/10/2026 300,00 € 500,00 € 03/09/2026 31/10/2026

Informazioni su questo ricambio

Il catalizzatore della tua S5 8T trasforma gli inquinanti dello scarico e decide l'esito della prova dei gas. Tintinnii in partenza, perdita di potenza per ceramica intasata o un errore della regolazione lambda rendono necessaria la sostituzione.

Domande frequenti

Cosa devo controllare quando acquisto un catalizzatore per Audi S5?

Contano la norma antinquinamento, il codice motore e le quote della flangia della tua S5 8T: un catalizzatore di norma diversa non porta mai le sonde nel campo di regolazione. Cerca un numero di omologazione valido sul corpo e verifica che ci siano le sedi delle sonde e lo scudo termico.

Meglio un catalizzatore originale usato o uno aftermarket?

Un originale usato si monta senza sorprese e mantiene l'omologazione del veicolo, ma va picchiettato per sentire se la ceramica si è staccata. Gli aftermarket costano meno ma richiedono l'omologazione giusta, altrimenti la revisione diventa un problema.

Perché hank?

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