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Volvo S60 P3 Turbocompresor

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Turbocompresor399,00 € – 1499,00 €
6+ ofertas2 Nuevo, 2 Usado

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Última actualización: 04.11.2026, 01:30

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Precios de anuncios recientes

Mediana: 858,01 €
Mín: 259,00 € Máx: 1.790,90 €
Fuente Estado Precio (aprox.) Visto por última vez
Turboservice24 Nuevo 399,00 € 04/11/2026
Skandix Nuevo 695,00 € 04/11/2026
Turbozentrum Desconocido 1.021,02 € 04/11/2026
Volvogebrauchtteile Usado 1.190,00 € 04/11/2026
Turbozentrum Desconocido 1.498,21 € 04/11/2026
clsautoparts via ebay.de Usado 1.499,00 € 04/11/2026
Shop Desconocido 259,00 € 04/09/2026
Artmaxturbo Desconocido 259,99 € 04/09/2026

Solo valores orientativos – los precios actuales pueden variar.

Comparativa de precios: Turbocompresor

Mediana actual para Volvo S60 P3: 858,01 €.

Mediana de todos los modelos de coche: unos 390 €. Este modelo está un 120 % por encima y es más caro que el 85 % de los modelos comparados.

Mediana de los modelos de coche de Volvo: unos 400 €. Este modelo está un 115 % por encima y es más caro que el 90 % de los modelos comparados.

Se comparan las medianas de las últimas ofertas encontradas para cada modelo.

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Historial de precios
300,00 € 500,00 € 1.000,00 € 2.000,00 € 04/09/2026 04/11/2026 300,00 € 500,00 € 1.000,00 € 2.000,00 € 04/09/2026 04/11/2026

Sobre esta pieza

El turbocompresor de tu S60 P3 comprime el aire de admisión y aporta par y potencia. Los silbidos, el humo azul o la pérdida de presión de soplado apuntan a cojinetes y retenes desgastados, y entonces toca sustituirlo.

Preguntas frecuentes

¿Qué debo tener en cuenta al comprar un turbo para el Volvo S60?

Compara el número identificativo del turbo y el código de motor de tu S60 P3, porque una misma serie suele llevar varias variantes con distinta regulación. Comprueba si incluye el actuador electrónico de geometría variable y si viene precalibrado.

¿Nuevo, reconstruido o de segunda mano?

Un turbo reconstruido profesionalmente y con informe de equilibrado suele ser el mejor equilibrio entre precio y seguridad. Presupuesta siempre tubos de engrase y retorno nuevos y un cambio de aceite: el lodo del aceite viejo mata al turbo nuevo.

¿Por qué hank?

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Volvo S60 P3 Turbocompresor

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