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Volkswagen T-Cross Turbocompresor

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Turbocompresor136,85 € – 465,00 €
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Última actualización: 29.10.2026, 02:20

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Mediana: 264,47 €
Mín: 136,85 € Máx: 465,00 €
Fuente Estado Precio (aprox.) Visto por última vez
teilehandel14 via ebay.de Usado 136,85 € 29/10/2026
wesselautoteile via ebay.de Usado 144,38 € 29/10/2026
gejorevisi_0 via ebay.de Usado 166,75 € 29/10/2026
teilehandel14 via ebay.de Usado 196,74 € 29/10/2026
autocirc_walters_bildelar via ebay.de Usado 264,47 € 29/10/2026
autocirc_walters_bildelar via ebay.de Usado 264,47 € 29/10/2026
mollymotors via ebay.de Nuevo 395,00 € 29/10/2026
tornaumotoren via ebay.de Nuevo 445,00 € 29/10/2026

Solo valores orientativos – los precios actuales pueden variar.

Comparativa de precios: Turbocompresor

Mediana actual para Volkswagen T-Cross: 264,47 €.

Mediana de todos los modelos de coche: unos 400 €. Este modelo está un 35 % por debajo y es más barato que el 75 % de los modelos comparados.

Mediana de los modelos de coche de Volkswagen: unos 360 €. Este modelo está un 25 % por debajo y es más barato que el 80 % de los modelos comparados.

Se comparan las medianas de las últimas ofertas encontradas para cada modelo.

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Historial de precios
200,00 € 300,00 € 500,00 € 01/09/2026 29/10/2026 200,00 € 300,00 € 500,00 € 01/09/2026 29/10/2026

Sobre esta pieza

El turbocompresor de tu T-Cross comprime el aire de admisión y aporta par y potencia. Los silbidos, el humo azul o la pérdida de presión de soplado apuntan a cojinetes y retenes desgastados, y entonces toca sustituirlo.

Preguntas frecuentes

¿Qué debo tener en cuenta al comprar un turbo para el Volkswagen T-Cross?

Compara el número identificativo del turbo y el código de motor de tu T-Cross, porque una misma serie suele llevar varias variantes con distinta regulación. Comprueba si incluye el actuador electrónico de geometría variable y si viene precalibrado.

¿Nuevo, reconstruido o de segunda mano?

Un turbo reconstruido profesionalmente y con informe de equilibrado suele ser el mejor equilibrio entre precio y seguridad. Presupuesta siempre tubos de engrase y retorno nuevos y un cambio de aceite: el lodo del aceite viejo mata al turbo nuevo.

¿Por qué hank?

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Volkswagen T-Cross Turbocompresor

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